智电汽车|输在了设计和营销，奇瑞：赢在了技术
文丨冬树童C
马自达绝对算是汽车界的一个另类 ， 与其它车企看重销量不同 ， 马自达似乎对销量并不在意 ， 一门心思的"搞艺术"才是它的企业文化 ， 两耳不闻窗外事 ， 听不到消费者到底要的是什么 。 你不改变是吧 ， 那我也不惯着你 ， 这就是国人对马自达的共识 。
要说马自达缺技术吗?当然不是 ， 马自达的"创驰蓝天发动机"在世界上也是一流水平 ， 此外马自达的保值率也是合资车中比较高的 ， 归根结底马自达还是输在了营销上 。 同样 ， 与马自达有着相同遭遇的还有一家自主车企 ， 那便是奇瑞 。
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因技术闻名的奇瑞
在国内没有人会去质疑奇瑞的技术 ， 不管是发动机还是底盘 ， 奇瑞可以说是自主车企当中数一数二的存在 。 尽管奇瑞汽车起步较晚 ， 但在14年前就已经成功研发出了Acteco发动机 ， 这也是中国首台拥有自主产权发动机 。
到现在这台发动机已经发展到了第三代 ， 被誉为最强国产1.6T发动机 ， 还荣获2019年"中国心"十佳发动机的称号 。 奇瑞第三代1.6TActeco发动机不管是动力参数还是品质 ， 都足以与合资车企的发动机相媲美 。
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同时 ， 奇瑞凭借深厚的技术实力 ， 在10年前就已经研发出了一系列节能环保型汽车 ， 并入选中国高技术研究发展计划科研项目 ， 尤其是节能与新能源汽车等领域 ， 成为国内启动项目最多的车企 ， 且获得数以亿元计的国家奖励 。 奇瑞的造车技术已经受到了国家的认可 ， 堪称中国车企之光 。
因设计而失败的奇瑞
奇瑞对车辆的外观设计在前几年并没有遭到国内消费者如此大的吐槽 ， 因为那时候自主车企在外观设计上都半斤八两 ， 从而忽视了奇瑞的设计问题 。 但随着这几年很多自主车企在对车辆的外观设计上都取得了突飞猛进的进步 ， 奇瑞却仍在原地踏步 ， 关于奇瑞的设计问题也日益凸显 。
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是奇瑞请不起好的设计师吗？当然不是 ， 国内任何一家比较成熟的车企都请得起艾格、皮埃尔这样的国际知名汽车设计师 。 究竟为何奇瑞在对汽车的设计上就如此不上心呢？难道真的听不到民众的声音吗？
归根结底还是奇瑞的内部斗争 ， 有关奇瑞高层内部斗争的问题一直存在 ， 设计师没有话语权 ， 高层领导直接插手对车辆的设计 ， 按照领导想要的造型去拍板 ， 这显然是错误的 。 卖车是卖给普通消费者 ， 而不是领导 ， 一切的一切还得从消费者的角度出发 ， 况且奇瑞的领导有几个开奇瑞的 。
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因营销而落寞的奇瑞
除了设计外 ， 奇瑞的营销也是让世人大跌眼镜 。 这么多年 ， 奇瑞在研发上没少投入真金白银 ， 推出的车型更是多如牛毛 ， 但保留到现在的车型有多少？大多数新车型推出没几年就直接放弃 ， 从表面上看起来是对车型定位不够准确 ， 实际上是奇瑞体制问题 ， 尹同跃本身就是一个理想主义者 。
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【智电汽车|输在了设计和营销，奇瑞：赢在了技术】尹同跃的发展路线简单来说就是多生孩子好打架 ， 不断的成立新品牌 ， 不断的推出全新车型 ， 对表现不错的品牌或者新车型则加大投资 ， 反之则直接抛弃 ， 有点广撒网的味道 。
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