江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

新华日报|应天大街高架桥何以堵成“停车场”

：原题为_新华日报|应天大街高架桥何以堵成“停车场”。
应天大街高架是南京快速内环的重要路段 ， 承载车流量大 ， 部分节点拥堵情况严重 ， 被市民调侃为“南京最大的停车场” 。 近日有网友反映 ， 应天大街高架赛虹桥立交路段在非早晚高峰时段也经常车多缓行 ， 给通行造成一定的不便 。 这条路段究竟还要“堵”多久？有没有好的“破局”方法？
采访人员站在南京虹悦城的一处观景平台向下俯视 ， 赛虹桥立交尽收眼底 。 其中 ， 应天大街高架自西向东、自南向西两个方向车流量明显大于其他车道 ， 且车速明显缓滞 。
【新华日报|应天大街高架桥何以堵成“停车场”】“这一段路车子确实多 。 ”货运行业从业者洪波 ， 在南京城拉了十多年的建材 ， 经常要经过应天大街高架 。 据他回忆 ， 这段路早先很难碰到堵车 ， 但最近三五年 ， “堵”却成了日常 。 “过了早高峰还是有点堵 ， 所以我一般尽量从高架下面走 ， 有时候比上边还快一点 。 ”
据交管部门测算 ， 高峰时应天大街高架双向每小时车流量为9000辆 ， 每小时上匝道的车流量为1900辆 。 由于匝道两股车流迅速汇入主线 ， 对应天大街高架由西向东整体通行造成很大影响 。 针对应天大街高架部分堵点的不同情况 ， 交管部门进行管理上的优化 。 南京交警在赛虹桥立交南向西车道上实行“交替通行”的定制化管理方案 ， 在匝道上设置交替通行区 ， 将原有导流线延长 ， 提前将两股车流汇合成一股车道再并入主线 。 同时 ， 在容易发生事故的路段 ， 交警还设置“定向车道”指示标志 。 定向车道的白实线禁止车辆变道骑轧 ， 对于违反该通行规定的 ， 将处罚100元、并记3分 。
针对应天大街高架另一个重要堵点——江东中路应天大街路口 ， 交管部门也进行精细化改造 。 除了对“梗阻”路段拆除部分隔离绿化带 ， 新建两股车道 ， 同时还将主辅道汇合区进行调整 ， 让辅道车流提前汇入主线 。
“管理做到位的同时 ， 也不能忽视加强宣传教育 ， 减少司机的不文明驾驶行为 。 ”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松呼吁 ， “对于交替通行、定向车道以及道路精细化改造 ， 有关部门也应当多宣传、多解释 ， 让驾车人充分了解 ， 并且能够提前预判 ， 从而提升道路的通行效率 。 ”
南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛教授表示 ， 南京机动车保有量即将突破300万 ， 小汽车出行的交通需求已接近道路交通容量的上限 。 从总体趋势来看 ， 道路交通拥堵的常态化不可避免 。 缓解交通拥堵 ， 需要从长计议 ， 多管齐下 ， 综合施策 。
“道路越好走、车子跑得越通畅 ， 在‘瓶颈’处反而会越拥堵 ， 所以光靠路网建设是无法根治拥堵问题的 。 ”杨涛认为 ， 首先还要加快大运量轨道交通的建设、倡导市民更多地选择公共交通方式出行 ， 减少小汽车出行依赖 。 另一方面 ， 进一步加强城市各板块的功能配套、职住平衡 ， 减少跨区出行 ， 从侧面缓解道路交通拥堵的困局 。
本报采访人员 陆 威 滕升智


    推荐阅读


    上一篇：南京晨报|柏油路铺到家 青林社区村民乐开花

    下一篇：中国青年报|分享也是一项“严肃创业”