自动驾驶8000美元加购特斯拉“完全自动驾驶功能”？可能只是买了个寂寞( 二 )
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对此 ， 马斯克回复道 ， “特斯拉自动驾驶（Autopilot）是根据航空业使用的术语来命名的 。 德国高速公路称作‘Autobahn’ ， 那它是不是也要改名呢？”
如果我们跳过维基百科 ， 去找一个更值得信赖的来源 ， 在美国联邦航空管理局发布的《飞行员航空知识手册》中 ， 对自动驾驶的描述是这样的：“自动驾驶被设计用于控制飞机和帮助降低飞行员的工作量 。 自动驾驶的常用功能有高度和航向保持 。 自动驾驶系统结合了一个可以自动或者手动脱离系统的断开安全功能 ， 它也可以被手工取代 ， 或者与无线电导航信号配合 。 ”
由此可见 ， 航空术语中的“自动驾驶”描述的也是一套可以辅助飞行员驾驶的系统 ， 而不是去取代飞行员的系统 。
而事实上 ， 大多数人听到“自动驾驶”一词 ， 都会自然而然地认为 ， 开车时不需要用手握方向盘 。 这也是特斯拉事故频发的原因之一 。
所以 ， 目前的特斯拉自动驾驶也只是辅助 ， 还需要方向盘不离手才行 。
那些买了自动驾驶车的车主 ， 在现实生活中情况如何？
过去几年以来 ， 作者Alex Lauer采访过许多特斯拉车主 。 他们有一个共同特点 ， 就是对自动驾驶的体验时好时坏 ， 这也是意料之中的 。 正如前文中所提到的 ， 这些功能会定期更新 ， 有时候还会邀请车主参与测试 。
然而 ， 2012年购买特斯拉跑车Roadster以来一直都支持特斯拉的明尼苏达州某科技公司CEO却提到了他在2019年的一番体验 。
他说：“特斯拉在车主心中已经是自动驾驶和电气化的代名词 ， 但我并不认为这是好的趋势 。 我自己来自计算机行业 ， 尽管我的见解不见得是专业的 。 但对我而言 ， 我并不认为自动驾驶会出现在不久的将来 。 我的两台车（Model S和Model X）都有自动驾驶功能 ， 但这反而让我感到害怕 。 我开启自动驾驶功能的时候非常少 ， 而我总是会习惯性地检查这项功能有没有关好 。 因为这样的驾驶体验有点糟糕 ， 它有时候开得比我奶奶还烂 。 ”
当然 ， 并非每一位特斯拉车主都有他的这般体验 。 作者自己去年就参加了特斯拉举办的Model 3公路旅行 ， 他觉得那次体验惊险刺激 ， 不过也有点令人沮丧 。 但作者想表达的是 ， 通过上文这位CEO的体验描述 ， 他的潜台词可能更加令人担忧 。
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图片来源：Dakota Randall
上文提到的这位CEO似乎对特斯拉自动驾驶非常失望 ， 因为他对这项技术的期望过高 ， 像他这样期待值很高的车主想必不在少数 。 甚至还有新闻报道 ， 有些心大的特斯拉车主开了自动驾驶功能过后 ， 就在车里睡着了 。
在这些令人难忘的场景背后 ， 往往会伴随自动驾驶的事故 ， 其中还有一些是致命的 。
在2016年公众开始质疑特斯拉自动驾驶技术之初 ， 马斯克并没有改变自动驾驶的叫法 。 现在看来 ， 他似乎更加坚定了这种叫法 。
虽然特斯拉很可能会因为具体细则中的相关字眼而免受事故诉讼 ， 但毋庸置疑的是 ， 部分车主肯定还是会被这个术语误导 ， 或许还会有更多的法庭会从特斯拉的营销策略中挑毛病 。 对此 ， 马斯克大概就不会再用老套乏味的航空业术语来反驳了 。
相关报道：
https://www.insidehook.com/article/vehicles/controversy-tesla-autopilot-explained
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