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社会|哈啰出行：创造，蜕变与社会担当

_原题为 哈啰出行：创造 ， 蜕变与社会担当
8月18日 ， 界面新闻发布在线新经济（上海）50强榜单 ， 凭借在技术创新、商业模式、企业管理、品牌影响力等领域的佳绩 ， 哈啰出行成功进入最终榜单 。
此次榜单出台 ， 响应了上海市政府的在线新经济发展方案 。 今年4月 ， 国内经济复苏关键时期 ， 上海市政府及时推出《上海市促进在线新经济发展行动方案（2020-2022年）》 ， 将聚焦无人工厂、工业互联网、远程办公、在线服务、在线文娱、在线展览展示、生鲜电商零售、“无接触“配送、新型移动出行、在线教育、在线研发设计、在线医疗等12大发展重点领域 。
12大发展领域中诞生50强 ， 哈啰出行在“新型移动出行”领域脱颖而出 ， 实至名归 。
哈啰创造历史 ， 用户见证历史
哈啰出行成立于2016年9月 ， 是两轮共享出行领域进场较晚的玩家 ， 但是 ， 立足于科技创新 ， 哈啰出行深耕于行业 ， 利用技术对产品精细化运营 ， 不仅解决了行业普遍存在的疑难杂症 ， 还推动了由人工运维向AI智能化运维的转变 。 哈啰创造历史 ， 用户见证历史 。
依靠科技创新 ， 哈啰出行创造了多个第一 。
1）行业内第一款智能语音锁
单车产品的智能锁的灵活度在早期并不够高 ， 不少用户在开关锁阶段时常遇到困难 ， 影响骑行体验 。 针对“难开锁”的现象 ， 2017年 ， 哈啰单车推出行业内第一款智能语音锁——哈啰三代锁 ， 哈啰三代锁把共享单车开关锁成功率提升至99.9% ， 同时在定位精准度、开关锁响应速度上有了大幅提升 。 在网络环境、手机信号稳定的条件下 ， 三代锁可实现0.99秒极速开锁 。
目前 ， 哈啰智能语音锁已迭代升级进入第五代 ， 支持北斗+GPS+基站+WIFI+蓝牙五重定位 。 五代锁还拥有智能自诊功能 ， 可及时将车况诊断结果上报给服务器 ， 帮助运维团队精准掌握车辆情况 ， 进行快速干预 。
2）行业内第一个可应用电子围栏 ， 首次大规模接入北斗卫星
电子围栏 ， 是指共享单车虚拟的停车框——用户在结束行程时必须将车辆停在虚拟围栏内 ， 否则无法锁车结束行程 。
3年前 ， “电子围栏”便被提出 ， 一度被视为终结乱停乱放的终极杀手锏 ， 但是由于技术手段还较生涩 ， 并未能够大规模推广 。
但是关于如何改良与推广“电子围栏”的脚步并未停止 。 哈啰出行制定了2种技术路径 。
第一种 ， 利用北斗卫星对单车进行定位 。 2020年6月23日 ， 北斗三号全球卫星导航系统收官卫星成功发射之际 ， 哈啰宣布旗下共享单车全面接入北斗定位 ， 这是北斗导航系统首次大规模应用于共享单车领域 。 2020年7月31日北斗三号系统正式开通之际 ， 哈啰与千寻位置联合研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”公开亮相 。
全面接入北斗定位 ， 意味着车辆停放定位的精确度提高 ， “电子围栏”的规模化扩大 。
第二种 ， 是“蓝牙道钉” 。 在全面接入北斗卫星后 ， 即使存在北斗信号较弱的情况 ， 也有办法解决定位难题 。
所谓“蓝牙道钉” ， 是那一个个凸起于地面的蓝色小方盒 ， 发射出的蓝牙信号 ， 可以与哈啰单车上的智能车锁进行自动感应 。 市民在扫码开锁用车时 ， 手机APP会自动提醒他们在骑行结束时须前往指定地点进行还车 。
当用户停放车辆时 ， 蓝牙道钉会与单车智能锁产生信号交互 ， 智能车锁搭载的功能芯片会通过判断蓝牙信号的收发强度 ， 进而判断车辆与蓝牙桩的距离 ， 自动识别车辆是否合理停放于指定区域 ， 在定位精准度上可以达到亚米（小于1米）级别 ， 在车辆规范停放上有精准优势 。
“蓝牙道钉”是哈啰出行在2018年推出的行业首个应用级别的蓝牙电子围栏 ， 该技术获得由国家知识产权局颁布的发明专利授权 。
该项技术在上海松江与奉贤落地时 ， 收获了不错的效果 。
哈啰出行上海公关负责人李煜表示：“从全局看是对用户长期友好的 ， 用户只能在规定的停放区域停车；如果停在别的区域 ， 共享单车的锁就会自动弹开 ， 并会收到来自哈啰APP及短信提醒 ， 要求停至规定区域 。 用户在蓝白牌子附近规定的区域内停车就会成功落锁 。 ”
单车猎人蜕变 ， 城市公共治理新角色
解决交通问题是城市治理的难题 ， 向来为各级政府重视 。 以前 ， 治理角色里有政府 ， 有城镇居民 ， 主要是二元型 。
两轮共享出行行业的崛起 ， 让城市治理有了新角色——企业 。
从行政化的公共治理到商业化思维植根 ， 政府与企业共建、共治、共管 ， 与居民共享城市管理升级后的成果 。
在早期 ， 运营城市单车的工作人员被称为“单车猎人” ， 他们游走在上海的街道与交通枢纽 ， 对乱停单车、故障单车进行维护 。 但是 ， “单车猎人”只能在事后维护 ， 是无法在事前预防乱停现象 ， 更不能预测到车辆故障 ， 也不能改变部分用户的不文明乘车行为 。
利用技术约束用户用车 ， 但是根本目的还是为建设可持续发展的健康的行业生态 。
例如 ， 引入“信用分”制度 。 哈啰出行新版的骑行驾照分满分12分 ， 分为A到F共6个等级 。 其中 ， A等级对应的是10至12分 ， 享有更多骑行优惠与权益 。 分数越低 ， 使用单车享受的权益越少 ， 附加的信用成本越高 。 如果被扣至0分 ， 则进入了哈啰出行的失信名单 。


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