蔚来|洞察者 | 蔚来电池租用服务引争议 李斌：跟油费相比划算就行了
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文/腾讯汽车 傲敦
“暗恋３年 ， 谈恋爱5年 ， 今天终于官宣了 。 ”8 月 20 日 ， 蔚来电池租用服务 BaaS发布会上李斌这样开场 。
随着BaaS服务诞生 ， 用户购买蔚来全系车型多了一个选择 ， 可以带电池整车购买 ， 也可以只买车不买电池 。
选择BaaS模式购买蔚来全系车型 ， 车辆售价将减少7万元 ， 选择70kWh的电池包 ， 每月服务费980元 ， 非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用 。
按照李斌的说法 ， 上述定价考虑得比较远 ， 不会没事就调价 。
“在可见的将来 ， 至少5年左右周期的技术的变化、成本的变化 ， 也包括保有用户增长的预测 ， 甚至油价变化等等都在我们的模型里面 。 ”
毫无疑问 ， BaaS模式对产业链上下游带来巨大启示 ， 但面对5年左右的定价周期 ， 用户就要开始精打细算 ， 到底怎么买更划算？选择一次买断还是租电池？
李斌的答案是 ， 用哪种方式购买用户自己选择 ， 但是从蔚来的角度看 ， 电动车改变的是汽油车用户心智 。 蔚来给了一个新的视角 ， 希望更多汽油车用户把账算得简单 。
“BaaS服务费+电费和油费相比 ， 觉得划算就行了 。 ”李斌解释道 。
BaaS改变游戏规则 ， 用燃油车方式卖电动车
李斌在发布上展示了两张具有里程碑意义的发票 ， 一张是用户拿到的302100元无电池车辆发票 ， 一张是武汉蔚能电池资产有限公司拿到的7万元电池发票 。
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通过两张发票我们可以理解电池租用方案的明显优势 。 选择BaaS模式购买的用户在购车时不需购买电池包 ， 购车发票价格中不含电池包价格 ， 用户的贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格 。
很显然 ， 按照BaaS模式购车 ， 可以很好地平衡购车和用车成本 ， 大幅降低购车门槛 。 售价减少7万后 ， 蔚来ES8、ES6、EC6三款车购车价分别为38万元、27.36万元、28万元起 。
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电池租用方面 ， 蔚来也给出了灵活方案 。 用户根据实际使用需求 ， 选择租用不同容量的电池包 ， 按月支付服务费 。
目前蔚来提供70kWh电池包方案 ， 据李斌透露 ， 今年四季度会有100kWh电池包方案 ， 用户可以根据出行需求灵活租用 。
BaaS用户和电池购买用户一样 ， 可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务 ， 并且能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持 。
蔚来给算了一笔账 ， 以购买补贴前起售价36.8万元的EC6 70kWh运动版为例 ， 个人用户可以享受的国家补贴为1.8万元 ， 并免除购置税 。 选择电池租用服务后车价立减7万 ， 则整车开票价格为28万元 ， 即可按照28万元进行整车贷款 ， 首付只有4.2万元 。
对用户来说 ， BaaS模式能体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动等问题 ， 同时用户可以跟购买燃油车一样将用车均衡到车辆使用全生命周期 。
终身免费换电政策取消 ， 买电池还是租电池？
BaaS服务实施之后 ， 蔚来对之前的车电分离购车方案进行了调整 。
2018年蔚来推出车价减10万 ， 每月付1280元方案 ， 2019年又升级为每月1680元 ， BaaS方案实施后该金融方案将同时下架 。
取消老方案原因很简单 ， 按李斌的话来说 ， “搞不动了” 。
此前蔚来是自己押款替消费者承担这笔费用 ， 而BaaS方案可以把这笔费用改为电池使用和服务的概念 ， 过程中产生的费用由新成立的电池资产公司承担 。 蔚来资金压力会得到明显缓解 。
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