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盖世汽车资讯|胡剑平：无人驾驶公交的场景落地与思考( 二 )


加州大学戴维斯分校的一个教授写了一本书 ， 这本书就是《无人驾驶是天堂还是地狱》 ， 它的核心是什么？核心是你用小车 ， 私家车做自动驾驶就是地狱 ， 你要提高公交系统的使用效率 ， 你要提高公交的吸引力 ， 更快的运送水平 ， 那就是天堂 。 我们在深圳其实也做了非常好的一个尝试 ， 而且我们认为自动驾驶在公交很快就有商业模式 ， 而且我们有需求 ， 有人买单 ， 而且有人会花很多钱来买这个单 。 所以我们对无人驾驶公交落地的场景 ， 这四化是前提 ， 实际上深圳2017年已经完成了100%电动化 ， 所以下一步就是5G ， 上周已经全深圳覆盖 ， 未来我们就是共享出行和自动驾驶 ， 这一块是时间关系 ， 基于5G和公交的商业模式是能走得通的或者说有人买单 ， 包括从现状、未来 ， 从不同的角度来看这个问题 。 未来无人驾驶的巴士可以随需而至 ， 可以DRT ， 就是按需响应定制的公交 ， 这个具体数字就不说了 ， 这个里面是一个完整的商业模式 。
我们在福田保税区有4台纯电动公交 ， 动态的解决最后一公里 ， 和地铁站接驳 ， 未来这种场景相对RoboTaxi简单太多了 ， 所以为什么我们做自动驾驶公交是不烧钱了 ， 我们能做到盈亏平衡 ， 甚至盈利 ， 但是我想任何做自动驾驶的公司 ， 在座的大家心里清楚 ， 谁给你买单？所以我们觉得无人驾驶公交落地最关键的场景是路权 ， 就是你有没有路权优先？这个是我们的股东丰田在日本名古屋做的一个基于导向门 ， 大家注意这个地方（见PPT图） ， 路沿石它更容易做自动驾驶 ， 不涉及到转向 。 这是丰田在世博会做的公交编队形式 ， 大幅度提高公交服务水平 。 这也是我们的股东SCANIA（斯堪尼亚）的场景 ， 用了路沿石做导向 ， 已经成功运行了30多年 ， 最后做了一个后评估 ， 它的效率是轻轨三倍 ， 这是实际运行的一个状态 ， 做无人驾驶非常简单 ， 非常高效 ， 关键是有人买单 。
我想说一下这个事情 ， 这个很有意思 ， 这是伊隆.马斯克做的 ， 在明年2月份要正式首发 ， 这个将彻底颠覆现在的公共交通、轨道交通和传统公交 ， 而且会把城市的时空距离缩短 ， 这样更多的商业模式会诞生 ， 更多的场景和城市形态都会由此发生变化 ， 这是我们做隧道场景 ， 为什么我们先关注公交 ， 特别关注隧道场景下的编队行驶和隧道场景下的无人驾驶 。
这是我们从电动公交角度的一个整体解决方案 ， 我们未来的模式叫MAAS+LOOP ， LOOP的概念是伊隆.马斯克提出来的 ， 它只限于特斯拉的车 ， 但我们扩大到公交 ， 我们是出行即服务 ， 在超级隧道 ， 我们会把车放在隧道里 ， 我们的效率会增加7倍 ， 就是钟志华院士讲的我们可以跟地铁PK ， 但我们的灵活性会远远高于地铁 ， 而且我们会在政府的支持下做TOD模式 ， 就是我做这个自动驾驶现在就能赚钱 ， 不要说以后 ， 现在做自动驾驶的公司谁敢站起来说你现在挣钱 ， 你现在还在烧钱 ， 能不能烧到那个时候 ， 现在最牛逼的Aurora ， 这次我还去参观了 ， Uber原来的CEO出来做的 ， Aurora都要卖身了 ， 就是烧不动了 ， 咱们不用烧钱 。
我就说到这儿 ， 谢谢！
【盖世汽车资讯|胡剑平：无人驾驶公交的场景落地与思考】注：本文根据现场速记整理 ， 未经演讲嘉宾审阅 ， 请勿转载


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