试驾第十代索纳塔，中国的B级车市场，试驾
90后 ， 喜欢轿车的操控、产品看上去要有高级感、合资品牌、B级、价格适中…以上述需求为标签特征的目标客群画像 ， 在当下购车者中并非小众 ， 但真正符合要求的车型 ， 你会发现实际并不多 。
中国的B级车市场 ， 尽管都在向年轻进化 ， 但没谁能真正抛弃中年大叔们这样一个主力客群 ， 也因此 ， 无论是日系三强 ， 还是德系如迈腾之流 ， 基本都是在细枝末节上给出一点年轻的态度 ， 成熟稳重依然是主色调 。 直到第十代索纳塔出现 ， 如B级车市场突然闯入个年轻人 ， 英姿飒爽 ， 气氛瞬间活跃 。
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而近日 ， 笔者也有机会试驾了这款车 ， 通过一天的时间 ， 仔细揣摩着这台车的个性 ， 发现第十代索纳塔给出的年轻 ， 远比颜值这样粗浅的涵义多太多 。
设计：年轻意味着再勇敢一些
第十代索纳塔的设计 ， 可以用勇敢二字来定义 ， 乍一看 ， 它与目前的B级车主流审美实在有些格格不入 ， 但不得不承认 ， 它的辨识度却极高 ， 它年轻的态度没有任何遮掩 。 或许 ， 第十代索纳塔压根也没想上下通吃 ， 毕竟与日系掰手腕 ， 还跟风他们成熟稳重的步调 ， 逆袭的机会确实有点小 ， 这在索九身上已经给出了答案 。 但可以脑补的是 ， 90后甚至00后们 ， 推开车门走下车的那一刻 ， 实在是很飒的感觉 ， 气质跟他们太配 。
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第十代索纳塔的外形设计 ， 处处冲刺着张扬与精致 。 棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅 ， 面积足够大 ， 搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯 ， 大嘴媚眼的个性让人过目不忘 ， 同时也更加符合空气动力学 。
因为大量应用热冲压工艺 ， 也给予了现代设计师任性挥洒想法的底气 。 要知道第十代索纳塔是目前市面上车身折线、型面最丰富的产品之一 ， 钣金每一条棱线、折线 ， 都需要先进生产平台的技术支持 。 这样其造型更加生动 ， 特别是于日光之下 ， 如一颗切割优美的宝石 。
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B级车在空间上的最高境界 ， 是看上去灵动实则内里空间舒展 ， 第十代索纳塔在此方面的拿捏还是颇见功力的 。 单独看 ， 这是一台运动气息浓郁的轿跑车类型 ， 但实际上 ， 其拥有着4955mm车长、2890mm轴距 ， 而这则得益于整个车身架构的优化 ， 真正做到了宽体低趴的造型 。 另外 ， 十代索纳塔全系都有一条黑色侧裙 ， 在拉伸侧方位视觉张力的同时 ， 又能巧妙的起到收腰、束身效果 。
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再者 ， 车尾往往也最能看出设计师的功力 ， 十代索纳塔C型贯穿式尾灯与前脸相辅相成 ， 同时凸起的尾翼与尾灯合二为一 ， 构成一气呵成的优美流线造型 。
不夸张的说 ， 时代索纳塔的美 ， 是360度无死角的 。
科技 用细节宠坏驾驶者
第十代索纳塔的年轻 ， 同样延伸到了内饰及科技配置上 ， 魅力有多大？彻底颠覆了我对智能互联中看不中用的固有认知 。
新车应用大尺寸双联屏设计 ， 屏幕带有一定弧度且注重对驾驶位的环抱感 ， 在加强信息读取、功能操作便利性的同时 ， 弱化了空调出风口的视觉权重 ， 最终营造出“7”字形科技化中控操作面板 。
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