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财经新闻|跨城市群“抢人”？珠三角的热情背后，是长三角的“高冷”

珠三角要跟长三角抢人了？
在近期公布的《广州市优化营商环境条例（草案）》中 ， 有一条颇受关注：
完善人才积分落户政策 ， 推动长三角、珠三角等城市户籍准入年限在广州累计认可 。
广州官方解读 ， “面向特定地区放宽户籍限制 ， 缩减专业人才入户时间 ， 这在国内地方立法中尚属首次” 。 在外界看来 ， 这也是广州首次向长三角人才公开“喊话” 。
财经新闻|跨城市群“抢人”？珠三角的热情背后，是长三角的“高冷”
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图片来源：网页截图
广州的热情背后 ， 一个不容否认的事实是 ， 珠三角与长三角之间人才互动并不频繁 。 每隔一段时间 ， 网上总会出现类似的讨论：“感觉江苏人在广州的好少”“长三角不会跑来珠三角的”……
两大城市群的上一次正面“交锋” ， 还要追溯到十余年前 。 2000年之后 ， 大量江浙地区企业一度蜂拥到珠三角“挖人” ， 一场关于人才的“攻防战”伴随区域间的“换位”展开——
在“八十年代看深圳、九十年代看浦东”的口号下 ， 珠三角人才向长三角加速流动 ， 为当时“千军万马齐聚广东”的时代按下了暂停键 。
多年过去 ， 几乎“王不见王”的两大城市群 ， 将如何再度“交手”？
壁垒
近日 ， Boss直聘发布《2020二季度人才吸引力报告》 。 在疫情等多重因素影响下 ， 城市人才迁移情况正在发生变化 ， 但广州、深圳两座城市人才吸引力仍然居于第一、第四位置 。
广、深两市一向是人才流入大市 。 在前两天恒大研究院与智联招聘联合发布的《2019中国城市人才吸引力排名》中 ， 广州常住人口增量从2011年4万稳步上升至2019年40万 ， 深圳2015-2018年平均增量则为56万 。
但翻看多份人才流动报告 ， 两地人才流入来源地中 ， 长三角城市并不显眼 。
上述排名报告分析指出 ， 流入广州的人才中 ， 占比最多的四座城市分别是深圳（17.4%）、北京（8.4%）、佛山（6.4%）和东莞（3.9%） 。 来自上海的人才仅占据3.7%的份额 ， 与居于其后的长沙、成都、武汉等新一线城市没有明显差距 。 而深圳人才前十大来源地中 ， 上海同样以4.8%的占比居于第五 ， 北京、天津两座非广东城市占比均高于上海 。
反过来 ， 长三角人才更倾向于在本地区内部择业 ， 选择广、深的意愿也不强 。 上海的人才更愿意到杭州、苏州、南京等城市寻找机会；与此类似 ， 离开南京、杭州后 ， 人才也普遍倾向于选择长三角内部城市 ， 广州、深圳甚至不在南京流出人才十大主要去向中 。
DT财经为流入广、深的人才提供了更为完整的画像 。
依据2019年人才来源情况 ， 他们将城市划分为四类：全面辐射型、局部辐射型、精准辐射型和本土优势型 ， 人才辐射范围依次收缩 。
上海、苏州等全面辐射型城市人才来源范围广、对各区域辐射较为平均 ， 而广、深对周边省份有很强吸引力 ， 但全国辐射力欠佳 ， 被归类为本土优势型城市 。
这样的流动“壁垒” ， 突出反映在交通连接度上 。
此前 ， 华南理工大学建筑学院副院长、粤港澳大湾区规划创新研究中心主任王世福曾绘制一幅人口流动图 ， 他发现 ， 与一般人想象不同的是 ， 工作日从香港到长三角的连线比到珠三角的连线更加醒目 ， 其原因之一是 ， 上海飞香港甚至比飞广州更便宜 。
在尚无时速350公里以上高铁联系的两地之间 ， 飞机的重要性不言而喻 。 但根据OAG发布的2019年全球最繁忙客运航线排行 ， 北京-上海航线位居全球最繁忙航线第7名 ， 北京-广州航线亦进入亚洲最繁忙航线前十 。 相比之下 ， 上海-广州航线就较为逊色 。
差异
事实上 ， 有关推进两大城市群人才合作的讨论早已有之 。
在十年前的“交手”中 ， 长三角企业家就提出分享珠三角“二次腾飞”的期望 。 其间的一个共识是 ， 两个区域之间存在良性互动关系 ， 但随着发展的需求愈加突出 ， 二者的竞合关系也会越来越明显 。


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