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中新经纬|猎豹汽车经销商终止免费质保 近25万名车主维保无门

湖南猎豹汽车股份有限公司(下称“猎豹汽车”)生产停滞近1年后 ， 其经销商也扛不住了 。 8月18日 ， 全国约200名猎豹汽车授权经销商联合发布《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》(下称“声明”) 。 声明称因为猎豹汽车停止生产、停止零部件供应 ， 经销商大部分零部件都已经告罄 ， 无法免费为消费者提供质保手册上的免费售后维保和质保服务 。
一位猎豹汽车经销商向第一财经采访人员表示 ， 虽然该声明对于消费者的正常权益造成损害 ， 但根本原因在于厂家的不作为 ， 4S店方面也是受害者 。 “我们现在也经常收到消费者的投诉 ， 以及工商部门的调查 ， 但厂家没有零配件供应 ， 我们也没有办法 。 ”四川地区一家经销商投资人李华(化名)告诉采访人员 。
李华称 ， 此次经销商终止免费质保 ， 涉及的保有车主约为25万人 。 他表示 ， 猎豹汽车的免费质保政策为购买日期起的3年内或行驶里程10万公里以内 ， 2017年、2018年以及2019年 ， 猎豹汽车的销量分别为12.5万辆 ， 7.78万辆以及3.32万辆 ， 加上部分提供终身免费质保的车型 ， 估算下来“至少是25万人” 。
一位猎豹汽车车主在社交媒体上称 ， 其拥有的一辆尚处于质保期的猎豹汽车产品需要更换配件 ， 4S店让其出“运费”才给更换 。 该消费者多次拨打猎豹汽车400电话进行投诉 ， 但一直无人接听 。 采访人员今日数次拨打了猎豹汽车400电话 ， 也处于无法接通状态 。 与此同时 ， 猎豹汽车网站主页显示证书已过期无法打开 。
李华表示 ， 从去年开始 ， 猎豹汽车的整车和零部件供应就几乎已经断供 ， “去年6月份 ， ‘国五’到‘国六’切换之后 ， 就已经没有车在生产了 ， 很多4S店包括我们自己‘国五’车型卖完之后 ， 基本上一年都处于无车可卖的情况 。 ”
猎豹汽车经销商维权团队一名成员告诉采访人员 ， 目前猎豹汽车拖欠全国经销商的款项约为3.4亿元左右 。 今年5月 ， 近50家经销商前往湖南永州和长沙等地与猎豹汽车展开谈判 ， 厂商代表虽然承诺按照20%、20%、30%、30%的比例分期返还欠款 ， 但截至目前毫无进展；谈判时约定于7月底支付第一笔款项 ， 但并没有兑现 。
猎豹汽车隶属于湖南长丰汽车集团有限公司(下称“长丰汽车”) ， 后者始建于1950年 ， 曾与三菱汽车以技术合作方式在中国生产和销售帕杰罗SUV ， 并拥有自主乘用车品牌猎豹汽车 。 2009年广汽收购长丰汽车后 ， 三菱汽车与广汽集团组建了新的合资公司 ， 长丰汽车整车业务仅剩猎豹汽车 。
长丰汽车一名内部人士告诉采访人员 ， 去年5月长丰汽车资金链就已出问题 ， 生产经营处于半停顿状态 。 乘联会数据显示 ， 去年下半年至去年底 ， 猎豹汽车多个月份的产量不到100辆 。 今年前7个月 ， 猎豹汽车产量仅为348辆 ， 同比下滑98.8% 。
2019年5月29日 ， 猎豹汽车签发的一份红头文件流出 ， 文件显示 ， 猎豹汽车生产经营亏损严重 ， 生产基地开工严重不足 ， 计划会通过薪酬调整、减负降费求生存渡难关 。 除了下调员工工资之外 ， 长丰集团还决定将四个生产基地中的三个出售或移交给地方政府 ， 其中位于长沙的第三工厂计划交由吉利汽车托管 ， 为后者代工 ， 而猎豹汽车仅保留永州基地 。
【中新经纬|猎豹汽车经销商终止免费质保 近25万名车主维保无门】猎豹汽车及其经销商的困局并非孤例 ， 2018年来 ， 包括众泰汽车、海马汽车、力帆汽车等不具备核心技术竞争力的弱势自主品牌 ， 都正在走向衰落 。 据全国乘联会的数据 ， 7月有近40家车企的销量不足千辆 ， 其中包括汉腾汽车、宝沃汽车、福田乘用车、大乘汽车、昌河汽车、宝能汽车、力帆汽车、比速汽车、猎豹汽车、福建新龙马、北汽银翔和郑州日产等 。 随着车市马太效应加剧 ， 头部车企市场集中度提升 ， 上述车企将进一步被边缘化 。


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