销量|一枝独秀的背后是一塌糊涂丨华晨中国半年业绩解读( 三 )
宝马的驰援来得很快 。 7月份以来 ， 宝马先是将华晨宝马零部件500亿元的大单签给了华晨集团 ， 又在8月一次性派驻20名德国宝马专家进入华晨汽车 ， 帮助华晨汽车提升业务水平 。 不难看出 ， 在股比变更的节点上 ， 宝马方面想求稳 。
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除了外部的驰援 ， 华晨方面也开始了自救 。 自债务危机浮现以来 ， 华晨集团已迅速展开自救 ， 主要方式就是向辽宁省政府寻求帮助 。 据华晨集团内部人士对媒体透露 ， 辽宁省政府目前已经针对华晨债务问题成立了专项处理小组 ， 且政府的前期尽调已经基本完成 ， 目前正在制定华晨的改革方案 。
在解决应急资金的同时 ， 华晨汽车也在对自身架构和业务方向进行调整 。 “按照原体系 ， 华晨集团有九层管理关系 ， 比较复杂 ， 现在我们搭建了三级管理体系 ， 这是华晨集团最近做的一个重大变革 。 ”华晨汽车集团控股有限公司副总裁齐凯在8月14日的中国汽车论坛上表示 。 而在业务层面 ， 华晨将商用车、乘用车、零部件、新能源、出行和服务作为新的方向 。 最新消息显示 ， 华晨在6月29日成立了华晨出行服务有限公司 ， 开始入局出行业务 。
在问题集中暴露的2020年 ， 华晨集团开始转身 。 首先是企业内部的改革 ， 其次是自身架构和业务方向的调整 ， 但更令人浮想联翩的则是自主业务如何振兴 。
在出售PSA股份获得巨大收益后 ， 东风集团负责人曾表示 ， 这笔钱要拿回来发展东风的自主业务 ， 那在股比调整后 ， 得到宝马方面290亿元人民币“补偿”的华晨会如何利用这笔资金？这是我们心中的一个疑问 。
而在出售股份 ， 重拾资本杠杆之后 ， 华晨又将如何发展自主业务 ， 抢救华晨中华？
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