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IT新经济|CATL/BYD/国轩高科/亿纬锂能领衔，磷酸铁锂电池装机量“越来越红”


与三元锂电池相比 ， 虽然能量密度偏低 ， 但磷酸铁锂电池在成本、安全性、寿命等方面更具优势 。
近日 ， 来自著名市场研究机构伍德麦肯兹的最新报告显示 ， “在未来十年内 ， 磷酸铁锂有望成为占据主导地位的电能存储化学品 ， 然后逐渐在电动汽车领域占据主导地位 。 ”
具体市场数据方面 ， 伍德麦肯兹预计 ， 到2025年 ， 磷酸铁锂在动力电池的市场份额将超过20％；到2030年 ， 磷酸铁锂电池的市场份额将超过30％ 。
似乎是对此作为呼应 ， 近日有媒体报道称 ， 作为一家新进入磷酸铁锂市场的企业——中能汇通总投资17亿元建设的磷酸铁锂项目进入设备安装调试阶段 。
据了解 ， 中能汇通的磷酸铁锂项目一期投资5亿元 ， 年产磷酸铁、磷酸铁锂材料各1万吨；二期和三期投资12亿元 ， 年产磷酸铁及磷酸铁锂各2万吨 。
【IT新经济|CATL/BYD/国轩高科/亿纬锂能领衔，磷酸铁锂电池装机量“越来越红”】也就是说 ， 从市场研究 ， 到企业投资 ， 磷酸铁锂仍在体现着其巨大的市场前景 。 那么 ， 在我国磷酸铁锂动力电池市场 ， 当前是怎么样的一个情况呢？
磷酸铁锂电池装机量排行榜
2019年 ， 我国新能源汽车产量约为117．5万辆 ， 动力电池总装机量为62．28GWh 。 其中 ， 三元电池装机量为37．5GWh、占比60．21％ ， 磷酸铁锂电池装机量为19．98GWh、占比32．08％ ， 其他电池装机量占比7．71％ 。
2019年磷酸铁锂电池装机量TOP10的企业分别是宁德时代、国轩高科、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、安驰新能源、国能电池、天弋能源、亿鹏能源、鹏辉能源 。
排名前十磷酸铁锂动力电池企业合计装机量约为19．62GWh ， 占磷酸铁锂动力电池整体的98％ 。
到了2020年上半年 ， 磷酸铁锂电池装机量TOP10的企业变成了宁德时代、国轩高科、比亚迪、亿纬锂能、鹏辉能源、力神电池、万向123、春兰清洁能源、安驰新能源、四川绿鑫电源 。
前四的地位不变之外 ， 后六位排名变动较大 。 国能电池、天弋能源、亿鹏能源掉出TOP10排行榜 ， 万向123、春兰清洁能源、四川绿鑫电源新进入 。
至2020年1－7月 ， 磷酸铁锂电池装机量TOP10再度发生变化 ， 分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、力神、鹏辉电源、瑞浦能源、万向一二三、安驰新能源和春兰清洁能源 。
比亚迪取代国轩高科成了第二 ， 瑞浦能源强势进榜并高居第七 ， 四川绿鑫电源掉出TOP排行榜 。
IT新经济|CATL/BYD/国轩高科/亿纬锂能领衔，磷酸铁锂电池装机量“越来越红”
本文插图
图：OFweek锂电网整理
从上表可看到 ， 除了宁德时代第一的地位稳固之外 ， 第二梯队的比亚迪与国轩高科竞争激烈 ， 第三梯队当属亿纬锂能、力神电池、鹏辉能源以及强势崛起的瑞浦能源 。 TOP10排行榜的后三家企业则一通混战 。
磷酸铁锂电池的下半年
排行榜代表过去一段时间的市场景况 ， 未来会怎样 ， 还得看当下的布局与动作 。 展望下半年 ， 在目前看来 ， 有多款明星车型助力 ， 磷酸铁锂电池将迎来新一轮扩张期 。
排名榜首的宁德时代 ， 将得益于开始配套特斯拉 。 之前有消息指 ， 宁德时代将配套40％特斯拉Model3 ， 按特斯拉Model3上半年产量4．98万辆、电池总配套量为2634．42MWh来计算 ， 仅特斯拉Model3将为宁德时代磷酸铁锂电池带来2634．42MWh＊40％＝1053．77MWh的电池装机增量 。
排名第二的比亚迪方面 ， 比亚迪汉已于7月12日上市 。 据了解 ， 比亚迪汉带电量为76kWh ， 上市的时候即拥有超过2万辆订单 ， 带动的动力电池装机就有1．52GWh了 。 除了比亚迪汉 ， 比亚迪还打算在其“王朝系列”车型如比亚迪秦、秦Pro、宋Plus、唐等多款热销车型上未来全部换装磷酸铁锂“刀片电池” 。
国轩高科、鹏辉能源、瑞浦能源等企业则有望受益于上汽通用五菱的热销 。 据了解 ， 上汽通用五菱旗下五菱宏光MINI EV ， 自7月24日成都车展上市以来 ， 仅20天销量突破15000辆 ， 20天内订单累计突破5万辆 。 “掐指一算 ， 每30秒就有人下订一台宏光MINI EV 。 ”


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