科学鸽|功勋卓著却结局悲惨，俄罗斯人回忆便感痛惜，苏联最伟大的科考船
1961年 ， 尤里.加加林成为人类首位进入太空的宇航员 ， 不幸的是短短七年后 ， 年仅34岁的加加林在一次飞行事故中失去了生命 ， 这位航天先驱的不幸让全苏联悲痛 。
为了纪念这位先驱者 ， 1969年 ， 苏联通过第112-41号法令 ， 苏联即将开建的科考船旗舰将以“尤里.加加林”为名 。 
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这艘科考船旗舰将用于海上对航天器的遥测控制 ， 与载人飞行任务进行中段通信 。 船上有一套任务控制中心团队 ， 当联系不上本土时 ， 它将承担起本土任务控制中心的职责 。
服役后它成为苏联科考船中最大 ， 最先进的旗舰 ， 长231m ， 宽32m 。 主机的功率达到14000千瓦 ， 除了136名船员 ， 还有220位科学家随舰执行任务 ， 连续航行距离达32000公里 。
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【科学鸽|功勋卓著却结局悲惨，俄罗斯人回忆便感痛惜，苏联最伟大的科考船】这艘苏联时代的科学旗舰拥有86个实验室 ， 不仅用于航天任务 ， 还专门航行到太平洋用于追踪洲际弹道导弹 。
和如今的科考船一样 ， 加加林号上也是天线林立 ， 最显眼的就是背部的四个大型抛物面天线了 ， 在地面站覆盖不到的时候 ， 就需要这种大型测控船在海上来填补这片区域的空白 。
加加林号的主要服务对象是载人宇航任务 ， 比如联盟号飞船的发射 ， 礼炮空间站与地面的通信；船上有75个用于科学项目的天线 ， 船上最大的那两座抛物面天线口径达到25米 ， 为了长时间执行任务 ， 它的自持力超过120天 。
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苏联时代前前后后一共有11艘这样的远洋测控船 ， 在当时 ， 它们被亲切的称为“太空舰队” 。 后来它们参与到苏联的反导体系中 ， 用于和卫星一起 ， 提供早期预警 。
下图是1970年 ， 加加林号在船厂制造的场景 ， 大型抛物面天线的底座体积 ， 让人不禁想起了战列舰时代 ， 大口径三联装舰炮炮塔的座圈 。
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在还没建成加加林号这种大型科学测控舰只之前的五十年代 ， 苏联就开始往在太平洋中部发射弹道导弹 。
当时执行测控任务的是四艘较小的舰只 ， 出于保密目的 ， 它们对外宣称是“太平洋水文调查” 。
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但是小型舰船只能检测末端的飞行状态 ， 当载人飞船在太空上离开苏联的疆域后怎么办呢？苏联科学家决定建设功能强大且长续航的船只去大洋上充当海上基地 。
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早期的思路是先建造一艘苏联的常规商船 ， 并在上面改装 ， 加装大型抛物面天线和指挥设施 ， 这些改装舰参与了苏联六十年代的载人发射项目 。
大型海上测控船思路成熟后 ， 才建造了“尤里·加加林”这种四万吨级的海上基地 。
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和美国竞争登月时 ， 苏联发现要执行自己的月球计划 ， 最少需要五艘以上专业的远洋测控船 。
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在1970年代左右 ， 苏联准备开展第二次登月计划 ， 作为配套 ， 结合了苏联当时最先进的科学技术解决方案的尤里加加林号出炉了 。
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