澄澈的眼|骑测雅迪冠能M8：这才是优秀电动车该有的模样( 二 ) 你对电动车续航有过想象吗？每每谈论到

雅迪冠能系列独有能量环（动图）
不仅如此，仪表上还会实时显示车辆在骑行中的电量、时速、里程、档位等信息。
02配置：电动车何时变得如此硬核了？
看过了华丽光鲜的外表，下面咱们再来瞧瞧它的内在！
一个前所未见的电机——TTFAR电机，加上一个本领高强的控制器——TTFAR能量回收控制器，再加上一个全新进化的高能电池——TTFAR石墨烯电池，就是这样的一个闭环组成了雅迪自主研发的TTFAR 7级增程系统。
难到这样就算硬核了吗？并不是。
除了以上这三大相辅相成的核心部件之外，雅迪冠能M8还加持了TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件。
TTFAR低滚阻轮胎
想必你一定会问：TTFAR这些字母代表了什么？
说实话，笔者一开始也对此充满了疑问，直到深刻了解了这款车过后，笔者明白了雅迪的良苦用心，这些字母表明了雅迪“科技远（Technology Far）真的远（True Far）”的研发核心。
这样的配置，对于这款雅迪冠能M8都提升了什么？
雅迪TTFAR 7级增程系统内置的三大核心部件相辅相成，凸极电机的高凸极率决定了控制器能量回收率的提升，比普通电机增加了35.63% ，能效转换率高达90% ，续航里程提升了37%；能量回收控制器决定了势能向电能的转化，充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，能量回收率有效提升5.3%；TTFAR石墨烯电池接受快速20A反充功能，决定了电能的回收效率，能将回收的电能储存起来，让一边骑车一边充电成为可能。

而TTFAR电能监测仪表，可以帮助用户及时了解电量动态，包括反充电模式、高能耗模式和正常模式；TTFAR降电阻电缆，通过增大线束线径，大电流与小电流回路分开设计，有效减少因内阻而产生的电能损耗；TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身设计，则是通过物理设计创新，降低车辆与地面、空气之间的阻力，从而提升续航里程。
03性能：场景化的测试才有说服力！
光看配置参数可能缺乏实操测试支撑，接下来我们就以场景化的实际体验数据来看看这款雅迪冠能M8的性能如何？
爬坡测试
日常城市出行有时很难避免要经过一两段过街天桥，为了测试这款雅迪冠能M8的爬坡性能，我们特意选取了一段坡长50m ，实测坡度为15°的过街天桥，笔者体重74Kg左右，通过计时的方式最终得出爬坡时间。
实测结果显示，当雅迪冠能M8处于1档时，爬上天桥的用时为10.27s；当雅迪冠能M8处于2档时，爬上天桥的用时为7.24s；当雅迪冠能M8处于3档时，爬上天桥的用时仅为6s 。

澄澈的眼|骑测雅迪冠能M8：这才是优秀电动车该有的模样( 二 )

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