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黎喜|珠海担杆岛运输船船长黎喜：乘风破浪三十载 打通海岛“生命航线”


北京联盟_本文原题：珠海担杆岛运输船船长黎喜：乘风破浪三十载 打通海岛“生命航线”
黎喜|珠海担杆岛运输船船长黎喜：乘风破浪三十载 打通海岛“生命航线”
本文插图

黎喜与伶仃洋18号的合影
文/图 羊城晚报采访人员 郑达 实习生 关俞霖
“担杆岛的生态环境很好 ， 发展前景不错 ， 目前已经有开发商跟岛上的居民取得联系 ， 计划修建民宿 ， 吸引游客到来 。 ”
伶仃洋18号船的船长黎喜 ， 今年已经63岁 。
黎喜生于珠海担杆岛 。 上世纪90年代初 ， 黎喜从渔民摇身一变 ， 成了一名运输船船长 。
海岛对于生活在陆地上的人来说 ， 偏远和物资匮乏往往是第一印象 。 乘风破浪三十载 ， 黎喜不间断地往返于香洲区与担杆镇 ， 打通了一条海上运输线 ， 不间断地为海岛提供物资支持 。 如今走在担杆镇的各个岛上 ， 各类物资用品十分齐全 ， 跟城区的生活几乎没有差别 ， 而游客往返于两地 ， 也跟“串门”一样方便 。
黎喜|珠海担杆岛运输船船长黎喜：乘风破浪三十载 打通海岛“生命航线”
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黎喜
买船下海打通“海岛生存之路”
“在上世纪90年代 ， 一艘船比一套房要贵得多 。 ”黎喜的第一艘船 ， 就可以在当时的市中心买上一套100平方米左右的房子 。
那是1992年 ， 珠海进入迅猛发展阶段 ， 黎喜在朋友的劝说下进入海上运输业 ， 通过贷款购买了一艘价值25万元的木船 。
黎喜出生的担杆岛仅有13.2平方公里 ， 当地的居民多以养鱼为生 。 但担杆岛也有独特的优势 ， 靠近香港 ， 太平洋的国际航道就从担杆岛旁经过 ， 所有出入香港的船只都需要通过担杆岛 ， 也意味着在运输业方面担杆岛有着不错的发展空间 。 “那时都是香洲的人往海岛跑 ， 因为机会更多 ， 福利更好 。 ”黎喜举例说 ， 市区每人每月才27斤大米 ， 在海岛就能拿到30斤 。
此外 ， 当时的外伶仃岛（同隶属于担杆镇）刚刚发展 ， 跟香港之间商贸来往密切 ， “就是一个海上中转站” ， 当地小作坊极多 ， 岛上人数最多时达万人 ， 这自然带动了对各项生活物资的需求 。
此时岛上物资相对丰富 ， 如果缺少生活用品也可以坐船到市区购买 。 但是岛上经常断水断电 ， 遇到台风天 ， 运气不好的话数天都不能外出 ， 物资短缺时常困扰着岛上居民 。
外伶仃岛的发展让黎喜看到了其中的商机 ， 于是香洲到外伶仃岛再到担杆岛的航线被敲定 ， 黎喜成了这条海上运输线的开拓者 。 “我主要运送的是蔬菜和生活用品 。 ”黎喜说 ， 当时跑一趟的成本是600元左右 ， 一趟能赚上好几千元 ， 而一个月最多能走十五趟 ， “一个月能赚上好几万元” 。
1996年 ， 黎喜还清了贷款 ， 船也不断升级：从木船到客货两用船 ， 直到如今价值600多万元的“工厂定制版” 。
更让黎喜自豪的是 ， 随着海岛的发展 ， 海岛人明显更有底气了 。 “我们岛离香港很近 ， 过去有人很羡慕香港的生活 。 ”黎喜笑着说 ， 两地的差距逐步缩小 ， 大家的底气越来越足 。
不过 ， 现如今 ， 随着人工费用增加等原因 ， 运输成本也愈发高了 。 而随着海岛上居民的迁移和物资需求的降低 ， 黎喜的生意越来越难做 ， “现在反过来 ， 是岛上的人想要回市区” 。
黎喜说 ， 海上运输业最辉煌的时候 ， 已经过去了 ， 不过黎喜并不难过 ， 因为海岛不断发展 ， 自己的那些好朋友都过上了好日子 ， 有的在市区里买了房带孙子 ， 生活条件也好了很多 。
“担杆岛不像外伶仃岛和万山群岛一样旅游开发得那么好 ， 有那么多游客来 。 担杆岛的环境还十分原始 ， 居民收入不高 ， 年轻人也越来越不愿意待在岛上了 。 ”黎喜足够乐观 ， “担杆岛的生态环境很好 ， 发展前景不错 ， 目前已经有开发商跟岛上的居民取得联系 ， 计划修建民宿 ， 吸引游客到来” 。


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