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焦虑的滴滴和它的新故事( 二 )


此外 ， 第一财经采访人员查阅天眼查发现 ， 今年5月北京桔财动力科技有限公司成立北京小桔国际旅行社有限公司 ， 经营范围包括境内游、入境旅游业务等业务；7月底 ， 北京嘀嘀无限科技发展有限公司新增大量商标信息 ， 包括“滴滴小巴”、“滴滴二手车”、“滴滴贷”、“小桔金服”等 。
在未来 ， 滴滴可能会在金融、二手车、公共交通 ， 甚至旅游上有更多发展方向 。
踩下油门
狂奔之前 ， 滴滴在既有优势明显的出行领域进行了新一轮的排兵布阵 。
3月24日 ， 滴滴发布了一则全员信 。 在全员信中 ， 滴滴公布了未来的三年目标——“0188” ， 即每天服务超过1亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿 。
据知情人士介绍 ， 1亿单的目标由约5000万的四轮车订单、约4000万的两轮车订单以及约1000万的国际业务订单构成 。
围绕这一目标 ， 滴滴上半年分别在三方面升级 。 四轮车方面 ， 6月15日滴滴对出租车事业部进行了组织架构升级及人事调整 ， 任命石东海担任出租车事业部总经理 ， 向CEO程维汇报 。 事业部负责人直接向程维汇报 ， 意味着出租车业务在公司体系中的重要性进一步增加 。
下沉市场也是滴滴扩展四轮车业务的主要方向 。 7月 ， 滴滴宣布拼车业务升级为“青菜拼车” ， 并推出“花小猪打车”上线 ， 定位为年轻用户 ， 在近期进行了大规模补贴 。 孙乃悦认为 ， 高端出行方面 ， 滴滴已经拥有专车、豪华车等品牌 。 从系列动作不难看出滴滴今年的重点探索方向之一是低价出行市场 。
两轮车方面 ， 滴滴今年大力推进电单车的铺设 。 5月 ， 青桔单车与国网电动汽车公司旗下国网什马签署战略合作协议 ， 双方在共享电单车上有合作 。 青桔向第一财经采访人员表示 ， 单车核心解决1至3公里的出行需求 ， 而电单车有效衔接了用户对于3至10公里中短途出行的需求 ， 完善了用户出行需求的场景闭环 。
滴滴多重战略的推进缓解了疫情带来的影响 。 国际化业务也在稳步推进 ， 如宣布开启巴拿马业务 ， 快车服务正式进入俄罗斯 ， 还有在大阪市正式开始提供餐饮店外卖送餐服务 。 正如四月时 ， 前滴滴国际事业部首席运营官仇广宇所言：将着手开拓欧洲、中东、非洲等新市场 ， 同时也将着眼收购支付公司 。
面对“0188”目标 ， 滴滴正在“查漏补缺” ， 以触达更多用户 。

焦虑的滴滴和它的新故事
突围焦虑
滴滴多元化业务展开的背后 ， 是对突围的焦虑 。 有分析师认为 ， 目前上线的新业务还不属于真正战略层面的转变 ， 在上市前滴滴需要给投资人新的想象空间 。
一方面 ， 滴滴需要直面商业模式的弱点 。 互联网实验室创始人方兴东向第一财经采访人员表示:“滴滴通过收购以及一阶段的烧钱 ， 成为了出行领域的巨头 ， 但是交通出行带有公共性质 ， 这决定了滴滴必须丰富其商业模式 。 ”
他表示 ， 滴滴作为商业公司以追求商业利益为根本目的 ， 但是打车具有公共服务性质 ， 两者需要平衡时会以公共利益优先 ， 因此稍有政策变动就会对滴滴产生巨大冲击 。
霍婷洁认为 ， 网约车市场目前开始出现近饱和状态 ， 新的规模增长点来自新的业务和新的市场 。 而滴滴确实对扩大用户规模十分渴望 。 今年4月 ， 滴滴成立了用户增长部 ， 由网约车产品部、原平台产品部、网约车平台乘客部的部分团队融合组成 ， 目的是为了加强协作 ， 提高运营效率 。
同时 ， 由于疫情对于出行业务打击巨大 ， 加上Uber一度跳水的股价表现 ， 方兴东认为 ， 滴滴推出多元化业务也是面对投资人压力作出的反应 ， 以保持用户规模 。


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