焦虑的滴滴和它的新故事
滴滴在2020年上半年全力加速 。
因安全问题低调了一年半后 ， 滴滴推出了多个新业务 。 据第一财经采访人员不完全整理 ， 2月至今 ， 滴滴共推出了包含青菜拼车、花小猪打车在内的四项新产品 ， 以及滴滴跑腿、货运在内的五项新业务 ， 同时App升级为6.0版本 。
从新业务提供的服务范围看 ， 滴滴已经跨过出行边界 ， 正在向本地生活服务扩展 。
狂奔之下 ， 滴滴的新业务足够支撑其向投资者讲述的新故事吗？
滴滴的新支点
滴滴在上半年对本地生活服务进行了多种尝试 ， 在多元化业务的探索中 ， 滴滴或许在寻找新支点 。
3月16日 ， 滴滴宣布在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务 ， 首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任 。 随后在4月又上线了同城寄取件业务 。
6月23日 ， 滴滴在成都和杭州两个城市上线了滴滴货运业务 ， 在8月滴滴货运宣布第二批开城城市名单 ， 根据app端内“货运开城投票助力活动”的投票结果,下一步扩张至30个城市 。
上述几项新业务与滴滴的核心业务不同 ， 不再是“运人”而是“运货” 。
从运营人员看 ， 跑腿、寄取件业务由代驾事业部负责 ， 货运业务也与代驾事业部有着关联 。 天眼查显示 ， 4月13日 ， 北京小桔科技有限公司新增对外投资 ， 全资成立天津快桔安运货运有限公司 ， 公司法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉 。
不过 ， 这三项业务目前的发展趋势迥异 。 根据第一财经采访人员了解 ， 跑腿、同城寄取件是在疫情期间 ， 为了减轻代驾司机收入压力而临时推出的业务 ， 目前虽然业务还继续运营 ， 但在内部正逐渐被淡化 ， 货运业务则成为了新的增长点 。
一位知情人士向第一财经采访人员表示 ， 目前成都、杭州两地的日单量维持在2万单左右 ， 几乎占到当地市场份额的一半 。 该知情人士把滴滴做货运的优势概括为制定了服务标准 ， 用户体验有所保障 ， 同时目前收取的佣金低于竞争对手 ， 因此不少货运司机选择加入滴滴 。
其实 ， 出行平台尝试货运业务早有模板 。 2017年5月 ， Uber就在美国六个州推出了货运服务 。 而在疫情影响打车业务的情况下 ， 货运服务也成为了Uber的增长动力 。
和Uber不同 ， 滴滴在国内市场曾尝试推出外卖业务 ， 但是美团、饿了么已经获得了较为稳固的市场份额 。 易观分析师孙乃悦向第一财经采访人员表示 ， 滴滴进入货运市场的优势在于有可观的平台流量吸引C端用户 ， 同时滴滴对车辆的在途检测能力以及订单匹配能力 ， 有助于打开市场 。 不过 ， 货运市场不少用户其实是B端用户 ， 滴滴目前欠缺B端企业资源积累 。
除了货运 ， 6月滴滴在成都上线名为“橙心优选”的社区电商新业务 ， 主打低于市场价的限时秒杀产品 ， 包括生鲜、食品饮料、家庭用品等 。
目前滴滴尚未公开社区电商的信息 ， 但据第一财经采访人员了解 ， 该业务团队落地在成都 ， 目前还处于发展状态 ， 未来是否在其他城市上线还是未知数 。
8月 ， 滴滴在杭州等城市上线了新车租售服务 ， 部分车型可以先租后买 ， 这是小桔车服在整合后进行的重要尝试之一 。
滴滴进行多元化业务的尝试 ， 最直接的原因与缓解疫情带来的冲击有关 。 青桐资本投资总监霍婷洁对第一财经采访人员表示 ， 2020年因为疫情的关系 ， 出行市场在Q1甚至部分地区直到Q2都呈现低迷的市场状态 ， 出租车、网约车和租车的市场都面临挑战 。 滴滴作为网约车行业的领头羊 ， 面临着市场份额越大、承担风险越大的问题 ， 所以在市场重创之后 ， 需要有新的业务拓展和增长点 ， 来刺激市场和消费 。 货运、社区团购等是在滴滴现有业务的基础上发展出的新业务板块 ， 虽然每个细分赛道都有现任头部企业据守 ， 但是滴滴的用户和业务基础、客户服务体系 ， 均能够对新的业务提供基础支持 。
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