花小猪打车遭多地叫停发生什么事了？花小猪打车遭多地叫停背后的真相( 七 )
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在遵义和临沂刚上线的那段时间 ， 用户在市内打车 ， 算上各种优惠券、补贴、满减等 ， 基本首次打车付费的金额极低 ， 这种低价策略极易收获一批价格敏感型的打车用户 ， 并且借助好友助力的活动形式 ， 形成了一定规模内的社交裂变 。
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对司机端 ， 花小猪同样已高补贴切入 ， 对司机不仅注册就返现 ， 而且只要每推荐100个乘客注册 ， 就得600元 ， 上不封顶 。
在平台规则上 ， 区别于滴滴 ， 增添了更多的灵活性和司机可拒单自有 ， 每天可任性拒单3单 ， 不受平台扣罚 。 同时 ， 平台宣传在流量分发上坚持流量普惠 ， 派单一视同仁 ， 距离是影响接单的最主要因素 。
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在司机的准入机制上 ， 花小猪并没有像滴滴一样强调司机必须有双证（网约车运输证和网约车驾驶证） 。 司机的车辆要求也没有太多限制 ， 十万元以下的车型也可以申请成功 ， 就像被淘宝和京东抛弃的一些小商家一样 ， 原来被滴滴抛弃的一部分车主 ， 在花小猪上又找到了大本营 。
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花小猪最新版本的开屏广告 ， 推出了7月15日百城出行计划 ， 在全国130个城市推行“百亿补贴” ， 这意味着从前期两个城市试点工作的开始进行全国性的业务开展 ， 曾经让整个打车界为之疯狂的打车补贴又要重燃战火了 ， 据悉 ， 仅临沂一个试点城市 ， 花小猪就烧掉接近1个亿 ， 全国130个城市 ， 无一例外的全是3–5线城市 ， 滴滴对下沉市场的收割将在这炎热的酷夏拉开序幕 。
自滴滴出行发生了重大的安全事故之后 ， 就一直被要求暂停整改顺风车业务 ， 再加上受疫情影响的上半年 ， 滴滴的业务数据较正常时期数据应该存在缩水 ， 导致了滴滴出行在一段时间内都处于低谷状态 ， 与TMD的其他成员的风生水起相比 ， 滴滴给外界的感觉有掉队的嫌疑 。
寻找新的增长点成了滴滴当前最迫切的任务 ， 最近提出的被柳青称为“0188”计划 ，
未来三年中 ， 滴滴的日均交易量要超过1亿单 。
在网约车和租车市场的渗透率中 ， 滴滴出行占到8％ 。
全球月活跃度用户将达到8亿的目标 。
上面的任务计划 ， 无非指向一个方向 ， 更多的司机和更多的用户 。
当人们认为电商的流量红利已接近天花板时 ， 拼多多用“砍一刀”的方式让线上购物的用户群体覆盖到中国更广袤的地区和父辈级用户 。 滴滴出行想要获得这样的成绩 ， 那么势必要通过一系列“烧钱”行为 ， 给更大范围的司机及乘客更多的补贴 ， 同时 ， 也将推出更多样化的租车模式和普惠流量 ， 让弱势群体的司机们能够参与进来 。
这样看来 ， 滴滴适时地推出花小猪 ， 打造一个打车版的“拼多多” ， 不仅仅是左右手互博的自己打自己 ， 更是突破的是打车这个行业的天花板 。
03 一系列问题和思考
因为严格的合规限制 ， 滴滴过去主动放弃了一些运力 ， 那些证件不全的司机被排除在滴滴之外 。 但在下沉市场 ， 各地监管部门对合规政策的执行没有一二线城市严格 ， 花小猪可以承接这些流失的司机 。
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