小鹏汽车|小鹏汽车美股上市，“南造车”的破局与隐忧
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【小鹏汽车|小鹏汽车美股上市，“南造车”的破局与隐忧】
这是阶段性的胜利 ， 也是新征程的起点 ， 小鹏汽车终得愿 ， 开赴美股上市 ， 新势力三巨头齐聚 。 居安处 ， 当思危 ， 小鹏汽车并没有彻底解决活下去的问题 ， 但新一轮淘汰赛的门票拿到了 ， 长期生存下去的机会更大了 。
造车新势力的前半生 ， 正经历两次“上市”节点的考验 。
第一次上市 ， 是第一款产品登陆汽车市场 。 呱呱坠地的新产品 ， 要面向第一批消费者 ， 会“一炮走红” ， 还是“一棒打死” ， 直接关联着后期的产品可能性 。
第二次上市 ， 是化身股票代码 ， 登陆股票市场 。 前几轮孜孜不倦的资金投入 ， 会在正式敲钟之后 ， 赚取“赌赢”的市值回报 。
上岸的新势力 ， 长舒一口气 ， 看着身后褪去的潮水 ， 大概会心生感慨吧 。
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小鹏汽车 ， 市值几何？
8月27日晚 ， 小鹏汽车美股上市 ， 股票代码为XPEV 。
小鹏汽车IPO紧随理想汽车之后 ， 成为第三家登陆纽交所的中国造车新势力 。 股市的投资者热情高涨 ， 最终发行价为每股15美元 ， 超出了11至13美元的定价指导区间 。 发行量上调到了9973万股美国存托股 ， 同样超出预期 。
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可喜可贺的结果是 ， 小鹏汽车此次上市融资额达到了15亿美元 ， 发行估值超过了100亿美元 ， 算是一波业内“最强音” 。
最新消息是 ， 截至美股收盘 ， 小鹏汽车股价暴涨41.47% ， 报收21.22美元/股 。
美国股市对新能源汽车概念股青睐有加 。 到目前为止 ， 特斯拉市场已经超4000亿美元 ， 汽车界有史最高估值；穿过迷茫期的蔚来和理想汽车 ， 其股价也在快速拉升 ， 市值各自达到了230亿美元、180亿美元 。
慢慢进步 ， 小鹏汽车这些年
回看当年的某些决定 ， 终究有赌的成分在其中 。 只是因为现在成功了 ， 当年的“押赌”变成了“眼光独到” 。 但无需否认的是 ， 纵使“押赌” ， 也需要勇气 ， 而持续多年的“押赌” ， 更需要决心 。
2014年 ， 新造车的蛮荒阶段 ， 中国互联网圈开始认识到一个“破荒者”特斯拉 。 新能源、智能化 ， 这对于汽车行业来说 ， 是一场大变局 。 变局意味着有新生力量 ， 也就有新的机会 。
何小鹏 ， 是想把这个机会放大的人 。
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所以 ， 在2014年年中 ， 何小鹏和多家风投机构进入“天使轮” ， 小鹏汽车得以创立 。 当时 ， 何小鹏的持股比例为31.6% ， 占比最大 。
越蛮荒 ， 越是暗潮汹涌 ， 想做新造车的人很多 。
2017年 ， 何小鹏正式从阿里巴巴离职 ， 作为董事长 ， 正式加入小鹏汽车 。
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新造车的耀耀光辉进入鼎盛期 。 新能源有补贴 ， 造车有扶持 ， 资本亦青睐 ， 但最根本的问题是 ， 产品要快速上市 ， 要具备交付能力 。
早在2016年 ， 小鹏汽车即发布了BETA版样车 ， 也就是小鹏G3的前身 ， 命名非常互联网化 。
BETA版需要迭代进化 ， 直到2018年12月小鹏G3正式上市交付 ， 一等就是两年 。
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这期间 ， 小鹏汽车逐渐填补产业版图 。 先是在肇庆落户 ， 开建工厂 ， 保证有持续的产品输出能力；再是启动A轮、B轮融资 ， 包括阿里巴巴也做了投资 ， 这两轮融资合计超40亿元 ， 解决了短期续命的问题 。
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