南方航空|南航掘金老年餐市场 航食落地急寻新“钱”途
一直“高高在上”的飞机客舱餐食，终于开始落地觅商机了 。8月27日，北京商报采访人员独家获悉，迫切期望拓宽供餐渠道的南航旗下航食公司，已与京城大型养老企业诚和敬合作掘金老年餐市场 。在疫情冲击下，原本利润颇丰的航空餐企们，大多面临航班数量下滑、经营压力陡增的困境，于是，不再完全依赖机舱这一垄断场景、拓展地面销售渠道变得迫在眉睫 。不过，当放下身段、重塑销售模式成为航食公司的必选项后，怎样撕掉“不好吃”“品种单调”等固有标签以及如何迎战火药味十足的市场化竞争，也将是航食公司的必答题 。
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航食“着陆”
【南方航空|南航掘金老年餐市场 航食落地急寻新“钱”途】如果没有疫情，航空餐食很可能在今年迎来大爆发 。一组被广泛引用的市场调研数据显示，随着近几年来航空出行需求激增，以及乘客对机舱餐食、服务等要求越来越高，全球航空配餐行业经过几轮升级，有望在2020年达到176亿美元规模，其中亚太地区增长最快 。可世事发展往往没有“如果” 。黑天鹅事件倏忽而至，让航食企业陷入经营困境，自救的出路之一，就是走出机舱这个舒适区 。
对于涉足老年餐，南航显得有些低调 。而上述知情人士则透露，在开拓老年餐计划中，广州南联航空食品有限公司（以下简称“南航航食”）其实颇为积极，在疫情期间与诚和敬深入洽谈，快速达成了合作 。
“作为养老驿站，近期获准恢复营业后，明显感觉到周边居家老人对就餐的需求十分迫切，于是基于此前几年的老年餐销售经验，我们还是很青睐冷链配送模式 。且考虑疫情因素，这种方式也最安全、卫生 。”诚和敬某养老驿站相关工作人员告诉北京商报采访人员 。他也进一步介绍，南航航食的老年餐价格为两档，分别是一荤一素18元和两荤两素25元，老人可办月卡、周卡或提前一天预订第二天套餐，目前每天的数量基本在300多份 。
不过，有接近南航的人士指出，南航老年餐需要全程冷链运输，且在包装、原料采购等方面要求严格，相应成本也较高，“大概推算下来，预计每天供餐量达到1000份左右，才能保障收益，所以航企做老年餐的当务之急还是要通过口碑、宣传营销等方式，尽快做大规模” 。
从事养老机构运营管理多年的张雪梅则表达了另一种担忧，“走量当然可以降低成本、提高收益，不过要达到这一目标，对于养老机构和航企来说难度不小，越大规模的订餐也就意味着个性化拓展空间越小，很难满足老年人对口味、营养方面更高的要求，持续留客能力可能会减弱，如何平衡需要进一步摸索 。
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倒逼转型
不管“钱景”是否明朗，在不少业内人士看来，航食公司愿意迈出第一步已属难得，毕竟，多年来航食公司对于拓展地面销售渠道并没有太多热情 。
公开数据显示，南航航食是南航于2017年整合全公司航食系统资源重组成立的，该公司以原广州南联航空食品有限公司为平台，整合了航食加工、供应、研发、配送等业务 。更值得关注的是，南航航食在北京大兴机场的基地占地总面积7万平方米，是亚洲最大的航食中心 。其中加工热食品的中央厨房占地面积为1000多平方米，面积相当于两个半篮球场，航空餐食中的热食将在这里通过全自动的蒸煮炒焖一体机进行烹制 。
按早前计划，2020年春运高峰期，南航航食每天可为大兴机场航班配餐6000余份，春运期间总配餐预计26万份 。但如今，这家航食公司的生产线却迟迟无法开足马力 。
“今年以来，航食公司的日子都很难，虽然近段时间国内航空市场明显回温，但部分旅客对机上用餐还有顾虑，更重要的是，全球航空运输市场重启充满不确定性，与其让生产线闲置、员工无事可做，还不如主动出击，扩大业务范围，让公司业务运转起来的同时，也能谋求更多效益 。”一位航食企业负责人坦言 。他还强调，不少航空配餐企业都在谋划市场化运营，除了南航的冷链配送外，也有公司逐步开展B2B热链送餐服务，总体来看都在苦寻出路 。
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