美国|特朗普这是打的什么贸易战?美国从中国的进口正在激增

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还记得几个月前有媒体报道的中国制造商由于缺乏海外买家而濒临倒闭吗?没有发生 。 中国的工厂正在蓬勃发展 。 中国货物正涌入美国港口 。
具有讽刺意味的是 , 始于中国并对美国造成严重经济损失的新冠病毒 , 刺激了美国企业从中国的采购增加 , 这对中国制造商大大利好 。
两国间的贸易谈判仍在继续 。 官员们周一对第一阶段贸易协议进行了为期六个月的“审查” 。 双方都提到了进展 , 但根据彼得森研究所(Peterson Institute)的数据 , 中国在6月份的采购目标上落后了50%以上 。
出口出现了一些积极迹象 。 据阿格斯媒体报道 , 中国从5月份开始加大对美国原油的购买 , 7月份每天进口超过80万桶 , 这对油轮需求来说是个利好 。 下半年中国也应该购买更多的美国粮食 。
但真正的情况是商品从中国流向美国 。
“美国与中国的进出口不平衡状况进一步恶化 , ”Flexport全球海运主管Nerijus Poskus告诉FreightWaves 。
他说:“7月份 , 美国集装箱出口比过去三年的平均水平低30% , 而进口却在激增 。 ” 。
财新中国7月通用制造业采购经理指数大幅跃升 , 创历史新高 。 如果美国海关数据有任何迹象的话 , 这一纪录可能会被打破——本月海运进口申报数比7月上升了20%以上 。
海关申报量再创新高
FreightWaves的声纳数据平台发布每日海关申报数量的数据(平均7天 , 不考虑每份申报的数量) 。
【美国|特朗普这是打的什么贸易战?美国从中国的进口正在激增】美国全国每日海运进口备案(声纳:CSTM.美国)从中国进口(SONAR:中国证券交易所)即将重回4月底的高峰 , 当时因新冠疫情而延误的船运抵达美国海岸 。
从3月1日新冠病毒爆发低点(3月1日)提交的文件 , 通过8月21日的最新数据 , 可以看出中国是如何推动美国进口增长的 。 在这段时间里 , 中国商品的海关申报量上升了208% , 美国的海关申报量上升了64% 。
海关数据证实 , 运往加州的中国货物比经由巴拿马运河到东海岸的长途运输要多 。
3月1日至8月21日 , 加州长滩海运进口货物备案上涨了498% , 而洛杉矶(SONAR:ICSTM.USLAX公司)上涨了168% 。 相比之下 , 佐治亚州萨凡纳的数据仅上升了15% , 纽约/新泽西州为8% 。
跨太平洋运费持续上升
这听起来像是打破了纪录 , 但跨太平洋市场的运费却在不断上涨 。
Freightos Baltic Daily Index评估了不同航线上40英尺当量单位(FEU)集装箱的运价 。 截至周一 , 从中国到美国西海岸的价格是3336美元 , 是3月初运费的2.5倍 。
从中国到东海岸的运费周一是3856美元 。 两条航线之间的价差已缩小至520美元/条 , 突显出托运人愿意为更短的运输时间支付额外费用 。
上海集装箱运价指数(Shanghai containined free Index)将这一价格推高 , 截至上周五的一周 , 西海岸的运费为3440美元 , 东海岸为3953美元 。
航空公司计划从9月1日起 , 对跨太平洋航线进行另一次全面涨价(GRI) 。 如果最新的GRI坚持下去 , 空运费率还会更高 。
需求驱动因素 , 供应限制 , 在经济危机中 , 是什么导致了美国的进口危机?
总部位于哥本哈根的海洋情报公司(Sea Intelligence)首席执行官阿兰?墨菲(alanmurphy)周一就总体需求发表了评论 , 而不仅仅是美国的需求 。
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