智能汽车|互联网 +智能交通，形成新一代综合交通运输与智能交通技术体系( 二 )
基础设施融合 。 2019 年国务院发布《交通强国建设纲要》 ， 明确提出智能网联汽车研发的发展目标 ， 进而形成自主可控、相对完整的产业链条 。 以北斗卫星导航、5G 为代表的泛在可控的交通信息基础设施将支撑适合国情的智能交通融合创新 。
出行服务模式融合 。 "互联网 +"智能交通对于出行大众的"获得感"即为 iTaaS ， 已明确列入《交通强国建设纲要》 。 交通服务的融合发展将为新业态、新模式的服务创新和升级提供关键基础和核心支撑 。 "互联网 +"智能交通发展建议
本文插图
1、加强自主关键技术的创新融合
建议开展北斗卫星导航、5G、大数据、物联网、超级计算、区块链、AI 等新技术与传统交通行业、基础设施的深度融合 ， 瞄准新一代信息技术、智能制造、新材料、新能源等科技前沿 ， 加强前瞻性、颠覆性技术研究以促进交通产业变革 。 重点加强以下方面的技术研发：交通路网基础设施智能管控、交通工具与设施环境智能协同、交通系统智能协同运管、大型交通枢纽无缝协同与一站式服务、多方式联运及综合运输一体化、区域综合运输服务安全与标准体系、信息安全和隐私保护 。 瞄准数据资源赋能交通发展目标 ， 加快交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络的融合发展 ， 构建泛在、智能的新型交通基础设施 。
建议运用北斗卫星导航、5G、AI 等新技术 ， 构建智能交通领域的协同化智能服务能力 ， 形成新一代综合交通运输与智能交通技术体系 。 利用北斗卫星导航系统的高精度导航增强能力 ， 对移动通信网、互联网赋能 ， 为移动信息在网上瞬时位置定位 ， 明确信息去向和瞬时流速 ， 使得移动互联网具有室内外定位无缝化、一体化功能 ， 由此满足全时域 / 全空域定位的"新基建"需求 。 基于 5G网络、北斗卫星导航及其增强系统 ， 建立全天候、全时段、全范围的智能交通基础设施 ， 支持车辆运输全过程中的人、车、道路、环境等全部要素的信息采集、处理、传输和交互 ， 提供道路感知、车道级精准导航和远程控制服务 ， 形成高可靠、高安全、低时延的分层交通控制网络。
2、构建车联网产业生态
【智能汽车|互联网 +智能交通，形成新一代综合交通运输与智能交通技术体系】建设"互联网 +"智能交通的总体标准、服务融合体系和产业生态链 ， 以市场化式培育智能交通方面的科技企业 ， 引导智慧交通相关行业的跨界融合 ， 形成政府、市场、社会共同参与的智慧交通生态圈 。
鼓励共享交通与互联网的融合 ， 开展旅客联运信息服务系统建设 ， 引导并规范互联网共享车辆、停车场、充电桩、充气站等新模式发展 。 鼓励城市公交与移动互联网的融合 ， 完善城市公交智能化应用系统 。 提升城际交通出行智能化水平 ， 在道路客运信息服务模式方面积极创新 ， 提升居民的交通出行体验 。 以运载工具的个性化、舒适化、信息化、智能化为目标 ， 以交通云为平台支撑建立智能交通服务体系架构 ， 形成资源节约且环境友好的规划、运行、管理综合运输体系 。
在信息化水平较高的城市区域开展共享交通应用示范 ， 有序开放交通应用大数据 ， 鼓励科技企业和金融机构参与建设共享交通网络与运营应用、综合运输系统一体化协同运输服务应用、互联网约租车精准化位置服务应用、物流资源基于互联网的信息互联互通模式应用 。
面向汽车保险商业应用与车联网大众消费市场 ， 攻关北斗高精度定位和车载智能位置服务在车辆保险领域的应用瓶颈 ， 推进高精度、低成本、性能稳健的北斗车载行驶记录与辅助驾驶终端的研发与应用；建立新型实用的警保联动服务平台 ， 打造智能网联汽车产业应用生态 。
3、推行政策引导和保障
建议政府机构牵头 ， 加快研究海量交通大数据的开放和共享方法；通过整编和融合相关数据 ， 打破目前条块分割的数据应用状态 ， 破除信息互联互通共享的制约条件 ， 更好支撑智慧出行 。
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