法拉利|法拉利连进Q2都需要庆祝了？未来连续两站主场比赛要如何交差！
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引擎“派对模式”还在继续 ， 但是法拉利 ， 他们的辞典里早就没有“派对”这两个字了 。
来到比利时斯帕赛道 ， 法拉利再一次刷新下限 ， 从赛季第一站比赛就暴露出来的赛车不力+内部混乱问题 ， 在本站比赛中进一步加剧 ， 到了不忍直视的地步 。 早在练习赛中 ， 维特尔就一度品尝到了垫底的滋味 ， 让人对于他们的排位赛前景根本不敢有太多的期待 。
果然 ， 比赛开始之后 ， 法拉利的表现只能用惨不忍睹来形容 。 在Q1中 ， 维特尔最后一个单圈也只排在第13位 ， 早些时候冲线的勒克莱尔一度排在第12 ， 但是不断被身后的其他对手超越 ， 名次不断下滑 ， 来到了第15位这个降级线 ， 让人担心他们止步Q1的悲剧又将重演 。
勒克莱尔最终幸运的守在了这个位置上 ， 这在一定程度上还要感谢马格努森在最后时刻冲出了赛道 ， 法拉利的车迷可以说长舒了一口气 ， 但是对于法拉利这样一支超级豪门来说 ， 如今连进入Q2都需要感到庆幸 ， 这沦落速度实在是令人咋舌 。
到了Q2 ， 法拉利已经完全丢掉了继续晋级的希望 ， 尽管他们搭载软胎做成绩 ， 但是前十的位置始终进不去 ， 最终两位车手一个排在第13位 ， 一个排在第14位 ， 双双无缘Q3 ， 继续刷新本赛季的下限 。
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【法拉利|法拉利连进Q2都需要庆祝了？未来连续两站主场比赛要如何交差！】这站排位赛对于法拉利来说绝对是黑色的记忆：
没有一辆使用法拉利引擎的赛车进入到Q3中 ， F1已经有5年多的时间没有出现这样的场景 。
维特尔和勒克莱尔的在排位赛中的最快成绩 ， 比获得杆位的汉密尔顿慢了2.4秒 ， 这哪是一个级别的赛车比赛？
汉密尔顿拿下自己在斯帕的第六个杆位 ， 同时创造了新的赛道纪录 ， 他可以意气风发的面对这一切 ， 无论场边有没有观众 ， 而法拉利 ， 此时只想灰溜溜的早点离开 。 即便正赛还没有开始 ， 但是可想而知 ， 周日的正赛 ， 无论对于维特尔还是勒克莱尔都将是一场漫长的折磨 。
不过法拉利的噩梦还远远没有到结束的时候 ， F1下一站就将去到他们的主场蒙扎 ， 而再下一站是与他们关系更紧密的穆杰罗 ， 在穆杰罗赛道 ， F1将尝试允许少部分观众入场观赛 。 但是如今的法拉利 ， 有何颜面面对家乡父老？他们恐怕巴不得赛季就此早早结束吧 。
汉密尔顿出色的表现会让法拉利车迷感到加倍的痛心 ， 按照目前的势头 ， 这位英国车手完全有可能在穆杰罗赛道追上舒马赫91个分站冠军的纪录 ， 并在随后一站比赛超越这位传奇 。 如今的法拉利 ， 连一丝一毫的抵抗力也没有 ， 只能眼睁睁看着梅赛德斯不断去蚕食曾经属于他们的无上荣誉 。 当梅赛德斯和汉密尔顿加足马力向一个又一个新纪录发起冲击时 ， 法拉利却只能与红牛二队、哈斯、阿尔法罗密欧这样的车队去竞争一些聊胜于无的名次 。
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法拉利需要改革 ， 这是地球人都知道的事实 ， 但是法拉利依然按兵不动 ， 领队比诺托的位置依然稳固 ， 很多工程师依然尸位素餐的留在自己的位置上 。
还有这样一则消息值得注意：梅赛德斯车队的引擎主管安迪科维尔今年从车队离职 ， 法拉利随即向他发出了邀请 ， 但是科威尔马上给予了拒绝 。
这说明 ， 谁都知道法拉利目前是一潭浑水 ， 那些有实力的技术人员 ， 也都不愿意再去趟了 。 法拉利这块金字招牌 ， 已经失去了它的吸引力 。 而目前的状态持续得越久 ， 对于法拉利这个品牌的伤害就越大 ， 想到这一点 ， 法拉利高层真的还应该力挺比诺托这样的庸帅吗？
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