11-20万|有了48V轻混之后 科鲁泽开起来怎么样了？( 二 )
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这套48V轻混系统有一点还是急需改进的 ， 就是每次启停之后发动机启动时 ， 动静实在有点大 ， 是那种明显的闯动 ， 对乘坐舒适性的影响还是挺大的 。
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本身这台1.3T发动机的实力就比较不错 ， 也具备一定的中途加速能力 ， 高速限速内的加速超车完成起来都不费力 ， 6AT变速箱确实要比双离合更讨人喜欢 ， 换挡动作轻微 ， 虽然反应不是那么迅捷 ， 但对于家用来说也没有拖后腿 。
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底盘调教和老款没有差别 ， 依然是同级中比较强调运动的风格 ， 具有明显的厚重感 ， 琐碎颠簸几乎都能被底盘压制住 ， 在保留路感的同时车身也相对平稳 ， 但如果是剧烈一些的颠簸 ， 悬架的反应还是比较大的 ， 硬邦邦的有点弹 ， 给人非常热血的感觉 。
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电动助力转向的力度还是挺沉的 ， 驾驶者操作起来还是挺有感觉的 ， 但我个人觉得沉的有点呆板 ， 因为它的回馈阻尼并不是很顺 ， 虚位也比较明显 。 总体来说轻混科鲁泽在起步和初段加速有了比较明显的提升 ， 发动机有了更多休息时间 ， 其余则和之前的汽油版并无明显差异 。
※ RS的前脸还是挺酷的
其实就整体造型来说 ， 科鲁泽算是比较传统的三厢车 ， 不是很强调流线和动感 ， 但两款轻混1.3T车型都配备了RS套件 ， 加分效果还是相当明显的 ， 这个套件最酷的地方就是前脸 ， 炫黑格栅具有很强的立体感 ， 与暗红色车漆搭配起来也非常帅气动感 。
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在细节上 ， 车辆的外后视镜罩涂成了黑色 ， 车尾带有一个黑色的鸭舌小尾翼 ， 后保险杠上还带有黑色立体装饰 ， 此外还有前后的RS标识以及全部使用黑色的车尾车辆标识 ， 这些元素加在一起也烘托出了车辆更加炫酷的视觉效果 。
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用诸多涂上黑色的细节来点缀个性并不突出的车身 ， 让这台车看起来既不张扬 ， 又在平淡中增添了个性 。
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内饰设计也维持了老款的样子 ， 除了将中控屏下方实体按键重新做了布局之外 ， 几乎找不出任何与现款的差别 ， 雪佛兰的这套内饰造型还是挺有型的 ， 还有点小清新风格 ， 配上红色缝线后 ， 运动感也烘托出来了 。
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