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环球车讯网|回首八月份：在奔驰S级、奥迪Q5、哈弗H6上发生了什么( 二 )


详细了解请点击文字链接：全新电池技术 聊通用第三代纯电动平台
● Polestar台州工厂曝光新细节
这些年新兴品牌层出不穷 ， 而由传统车企以全新理念打造的品牌在开发理念、水平上似乎更令人方形 ， 当然更重要的是他们拥有成熟的制造体系 ， 因此在产品一致性、质量上有着先天的优势 。 工厂作为整个制造过程落地的环节更能看到细节 ， 最近沃尔沃Polestar的台州工厂曝光了很多纯电动汽车的制造工艺 。
环球车讯网|回首八月份：在奔驰S级、奥迪Q5、哈弗H6上发生了什么
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电池装配环节 ， 前序模组的摆放和紧固均由机器人来完成 ， 这很大程度上提升了电池组的装配质量和效率 。 由于车辆开发依托于CMA平台 ， 开发之初就考虑到了零部件的高通用率 ， 制造环节也会因此获益 ， 结果就是我们今天看到的在台州工厂生产线中三个品牌不同车型一道组装 。
详细了解请点击文字链接：兼顾纯电动与燃油 揭秘极星台州工厂
● 许家印造车的事有了新进展
这个8月汽车圈的新闻可不少 ， 其中恒大恒驰品牌一口气发布6款新车的消息颇为轰动 。 虽然6款车目前都只是渲染图阶段 ， 但背后的造车规划已经日渐清晰 。
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虽然恒大恒驰发布了6款车型 ， 但它们只是未来的产品蓝图 ， 距离我们见到恒大的量产车还有很长的阶段 ， 造好一台车单纯靠金钱开路还不够 ， 恒大仍面临着更多的挑战 。
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如今蔚来、理想、小鹏等新创车企不仅早已推出了产品 ， 还在海外成功上市 。 恒大造车的步伐落后了不止一两步 ， 它还有没有戏 ， 或许都是一个问题了 。
详细了解请点击文字链接：贵就是好 聊许家印的6款恒驰新车
● 量产车用高精度地图的不只有凯迪拉克
前一阵我们在高速公路上体验了凯迪拉克CT6的高级驾驶辅助系统 ， 技术上它能够借助高精度地图在高速公路上让驾驶员完全放开手（但法规目前不允许） 。 高精度地图并不是豪华品牌的专属 ， 广汽新能源Aion LX也实现了高速公路完全放开手的功能 。
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Aion LX采用了百度的高精度地图数据 ， 但显然这种高阶的驾驶辅助系统目前成本比较高的 。 广汽新能源为其设置了ADiGO 2.0、2.5、3.0的三个配置 ， 3.0版本相比2.5版本贵了1.4万元 ， 多出来的功能只有高精度地图服务 ， 消费者愿不愿意买单也许就是让人思考的问题了 。
详细了解请点击文字链接：高精地图加持 体验Aion LX驾驶辅助系统
● UNI-T：特斯拉有的“我”也能给你！
8月初 ， 我拿到了长安UNI-T的测试车 ， 在完成常规测试之余 ， 我跟同事们还深度体验了这台车的驾驶辅助功能 。 印象最深刻的便是满足城市拥堵和高速两个场景的L2功能 。 除了无法换道 ， 它的功能性和特斯拉的驾驶辅助几乎一样 ， 而特斯拉选装高阶驾驶辅助需要付出6万4千人民币的代价 ， 如果你想先人一步体验未来汽车科技 ， UNI-T或许是个好选择 。
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