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环球车讯网|回首八月份：在奔驰S级、奥迪Q5、哈弗H6上发生了什么( 三 )


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从汽车行业内部的观点看 ， 未来5年将是L2级驾驶辅助功能快速爆发的5年 ， 而长安汽车从UNI-T开始表现出迎接未来挑战的决心 。
详细了解请点击文字链接：钥匙也能操控？长安UNI-T驾驶辅助测试
● 第三代哈弗H6有什么黑科技？
作为一款“国民神车” ， 哈弗H6上市9年来凭借着累计超过300万台的销量成为了在国内市场上鲜有对手能望其项背的“独角兽” 。 前不久 ， “神车”完成了一次彻底的换代 ， 采用了长城全新的柠檬平台之后 ， 第三代H6在基础车身素质 ， 尤其是智能化技术上有了长足的进步 。 实际体验如何？我们在第一时间与大家分享了关于第三代H6的ADAS辅助驾驶功能体验 。
环球车讯网|回首八月份：在奔驰S级、奥迪Q5、哈弗H6上发生了什么
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作为一台主打性价比的紧凑型SUV ， 第三代H6采用了一套高性价比的辅助驾驶系统解决方案：即通过单目摄像头来实现自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、自动紧急制动（AEB）等功能 ， 相比之前采用单目摄像头+毫米波雷达的感知方案 ， 它对于系统的软件和算法提出了更高的要求 。
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随着技术进步以及规模化生产带来的成本下降 ， 一台定价10万出头的车具备了与特斯拉相近（甚至功能更多）的驾驶辅助系统在几年前是无法想象的 。 L2及辅助驾驶系统一方面能降低驾驶员的劳动强度 ， 而从安全角度来说 ， 也具有相当积极的意义 。 不过大家千万别将它与自动驾驶技术混为一谈：即便车辆可以沿着车道线自动行驶 ， 您也千万不要将手脱离方向盘 。
关于第三代H6的ADAS体验 ， 有兴趣请点击：《推动L2普及 第三代哈弗H6驾驶辅助体验》 。
第三代哈弗H6产自长城目前最先进的徐水工厂 ， 这家工厂占地1300万平米 ， 规划年产能达到了100万台 。 那么这家工厂有何先进之处？脱胎于柠檬平台的第三代H6在总装工艺上又有何特殊？我们去徐水工厂一探究竟 。
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此外 ， 徐水工厂还具备了与宝马铁西工厂同款的“旋转夹具” ， 即可以令白车身围绕纵向旋转 ， 大大降低了工人在组装底盘结构时的劳动强度 。 从硬件设施和工艺来说 ， 的确达到了目前的先进水准 。
关于第三代哈弗H6工厂的探访 ， 请点击文字链：《新平台有啥不同？第三代哈弗H6工厂揭秘》
● 体验百度无人车
除了主机厂在自动驾驶这一领域急于突破之外 ， 像百度这样的科技巨头同样试图在全新的赛道上引领潮流 。 早在2017年4月 ， 百度就发布了Apollo计划 ， 希望与来自全球的自动驾驶研发公司以及个人一同努力让这一技术尽早落地 。 而随着版本的不断迭代 ， 如今的Apollo也终于开始有了首个商业化落地的应用场景——Robotaxi（自动驾驶出租车） 。 8月中旬 ， 河北沧州成了百度Robotaxi试运营项目的全新舞台 。
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之所以要强调前装这个概念 ， 是因为只有实现前装意味着自动驾驶技术之争已经进入了一个全新的阶段 。 当然 ， 从安全性、美观度以及空气动力学和硬件成本等方面来看 ， 前装型的自动驾驶出租车也均要优于后装型 。
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对于百度而言 ， 先让车队跑起来比任何事情都重要 。 一方面是只有实际上路之后 ， 才能在真实道路环境下采集到很多重要数据 。 另一方面则是在优化自动驾驶算法的同时 ， 也可以试探一下道路上其他交通参与者对于自动驾驶车的反馈 。 目前在沧州市打开百度地图的“打车”选单 ， 就可以看到自动驾驶出租车的选项 。 如果您也对这一新鲜事物有兴趣 ， 不妨去亲自感受一下 。


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