丰台站|18时36分，K5222次列车从丰台站通过
昨天18时36分 ， 随着一声嘹亮的火车鸣笛 ， K5222次列车从丰台站房内顺利通过 。 丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工提前完工 。 
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8月30日 ， K5222次列车从新建丰台站站房内穿行而过 。 新华社供图18时 ， 施工消点；18时16分 ， 轧道车通过；18时36分 ， 清河城开往北京的K5222次列车沿着新线顺利进入丰台站 。 这场近年来北京地区难度最大的铁路拨线工程 ， 比原预计时间提前半个小时完工 。 中铁六局丰台站改工程项目部经理高海兵看着手表告诉采访人员：“仅用了8小时 ， 2.3公里铁路线全部精准入位 。 ”
昨天10时 ， 丰台站站前过渡工程——京沪线、京广线拨接施工正式启动 。 一场4000余人参与的铁路工程大会战正式打响 。 此次拨线全长2.3公里 ， 在丰台站东西咽喉区作业 ， 将原本从丰台站北侧通行的京沪京广普速线截断 ， 拨接入丰台站 。
“17时50分 ， 接触网送电！”“18时 ， 施工消点！”历经一天紧张有序的施工 ， 下午现场工程指挥的步话机传来一道道最终指令 。
“施工消点”即施工作业点取消 ， 这也意味着各项拨线施工全部完成 。 18时16分 ， 由“和谐号”机车担当的轧道车由西向东从西咽喉区驶入丰台站 。 指挥人员介绍 ， 此次拨线作业共涉及京广线、京沪线4条铁路线 ， 轧道车也分别从石景山南、广安门、北京南站、南信号4站出发开展轧道作业 。 施工完成后 ， 轧道车承担着线路“检验员”的作用 ， 为刚刚拨接入位的新线 ， 从轨道、道岔、信号、接触网等各部位全方位“探路” 。
【丰台站|18时36分，K5222次列车从丰台站通过】18时36分 ， 一声嘹亮的火车鸣笛传来 ， K5222次旅客列车从丰台站内驶出 。 工程负责人介绍 ， 京沪京广普速线列车密集 ， 为确保行车安全和站内结构安全 ， 列车进入丰台站后将封闭通行并降低车速 。
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