车神探|看完哪吒汽车总裁张勇的回应后，我更加觉得透明A柱鸡肋了
近日 ， 有汽车行业内的专业媒体对哪吒汽车的“透明A柱”产生了质疑 ， 该媒体认为哪吒汽车的“透明A柱”存在新死角 ， 有色差、眩晕、反光等安全隐患 ， 在报道发出后 ， 合众汽车总裁张勇对媒体的疑问进行了回应 ， 但看完张勇的回应后 ， 车神探对透明A柱的“成见”更深了 。
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哪吒汽车总裁张勇回应透明A柱安全隐患
第一点：透明A柱的设计显示区域要比盲区稍大实则更危险
在对媒体的回应中 ， 哪吒汽车总裁张勇表示“首先 ， 透明A柱的设计显示区域要比盲区稍大 ， 在不影响视觉效果的同时尽量拓宽驾驶人员的视野” 。 这句话本来是用来解释驾驶员监控系统被挡的 ， 但看完这句解释后 ， 车神探认为它的安全隐患更大了 。 因为透明A柱的投影视角放大了实际视角 ， 这很容易让驾驶者对实际距离产生误判 ， 老司机们都知道 ， 距离的判断对于驾驶车辆是多么的重要 ， 一旦对距离把控不到位 ， 就很容易发生安全事故 。
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【车神探|看完哪吒汽车总裁张勇的回应后，我更加觉得透明A柱鸡肋了】实图可以看到画面甚至是变形的
另外一点需要说明的是 ， 如果车辆没有透明A柱时 ， 我们可能会专心看车外 ， 汽车一旦有了辅助装置 ， 驾驶者就会自然而然的依赖辅助装置 ， 哪吒汽车的透明A柱虽然能够显示车外的信息 ， 但与实际会有偏差 ， 如果驾驶者只盯着A柱看而不看外面 ， 这也就更加放大了实际偏差 ， 偏差将会成为常态 。
第二点：高品质屏幕同样无法避免眩晕
对于媒体质疑屏幕眩晕的问题 ， 哪吒汽车总裁张勇这样回应“透明A柱设定为中、低速行车场景下开启 ， 采用OLED高品质屏幕 ， 该屏幕具有高分辨率、高色彩饱和度、高对比度的特点 ， 尽量避免产生眩晕 。 ”
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从哪吒汽车总裁张勇的口吻中我们其实也能听出来 ， “尽量避免产生眩晕”的意思其实就是“无法避免产生眩晕” 。 关于这一点 ， 在生活中我们就能找到实例 ， 不知道大家在乘车时有没有发现 ， 当我们在运动的汽车上玩手机时 ， 就会更加容易晕车 ， 这一现象也是有科学解释的 。
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一个运动的载体 ， 在行驶过程中会不停地抖动 ， 一路走走停停 ， 眼睛盯着手机屏幕看 ， 视觉无法跟得上车体的运动和手机的页面 ， 所以很容易产生眼疲劳 ， 并且晕车 。 这是因为车是行驶的 ， 在车上玩手机经过了车的抖动、运动等对大脑的对比刺激 ， 人体耳迷路不能很好的适应和调节身体平衡 ， 我们“感知运动的器官”眼睛与“调节平衡的器官”内耳前庭收到的信息互相冲突 ， 致使大脑判断认为是神经毒素导致了幻觉 ， 因此防御性地产生恶心、呕吐等反应来排毒 。
所以依据这一点 ， 我们可以得知 ， 在车上看屏幕会产生眩晕 ， 跟屏幕所使用的品质关系也不是非常大 ， 这是人的身体本能反应 ， 是用高品质屏幕也无法解决的 。
第三点：灯光反射同样无法避免
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关于媒体提及的灯光反射问题 ， 哪吒汽车总裁张勇也回应表示“减少屏幕反光 ， 降低环境光带来的干扰” 。 张总当然知道 ， 灯光反射问题也是无法避免的 ， 所以只能“降低”和“减少”这样的字眼 。 特别是在夜晚 ， 如果按照透明A柱设定为中、低速行车场景下开启 ， 那么在高速状态下 ， 熄灭的A柱屏幕就会成为两个“反光镜” ， 就算使用特殊材质不会刺眼 ， 但反光的透明A柱会与夜晚漆黑的路面形成了强烈的明暗对比 ， 那么外面的物体就会看的不清楚 。 生活经验丰富的都知道 ， 从光线亮的地方看向光线暗的地方 ， 是看不清的 ， 而从光线暗的地方看向亮的地方 ， 是看得很清楚的 。 同理 ， 晚上车内不能开灯行驶也是这么一个道理 。
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