玩车教授|舒坦了 日本从中国买自家神车 竟然也疯狂加价！( 二 )
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他们认为 ， 其实雷克萨斯LM能像丰田埃尔法/威尔法一样使用 ， 除了外观/内饰的配件比较“棘手” ， 其余的核心像动力系统、内部零件基本不用担心 ， 毕竟该车基于埃尔法打造 ， 而埃尔法在日本的保有量并不少 ， 所以想找到通用配件并不难 。
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但万一遇到本土也没有的零配件 ， 这家平行进口商老板就表示可以向中国台湾发起购买 ， 不过取决于采集的数量够不够多 ， 说白了 ， 除非车主愿意承担昂贵的运费 。 如此一来 ， 在日本开上雷克萨斯LM就得相当谨慎 ， 其珍贵程度不亚于限量版跑车 。
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同时他还认为无需担忧新车排放不达标等问题 ， 因为中国（包括中国台湾）在售的雷克萨斯LM和日本埃尔法一致 ， 均搭载丰田2.5L混合动力系统 ， 并且引进地——中国台湾的排放法规比日本还要严格 ， 因此他谈到通过从中国台湾平行进口途径引入的雷克萨斯LM ， 在日本完成注册几乎没有难度 。
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在日本车商眼里这是一台全新的雷克萨斯 ， 但我们知道实拍车就是中规版雷克萨斯LM 。 正因如此 ， 眼前这台车保留了左舵规格（日本交通法规基准为右舵车） ， 从法规来说日本可以宽容左/右舵车上路 ， 而且日本的左舵车多为进口或一些高档车型 ， 所以这台左舵雷克萨斯LM将会被附上了比埃尔法更高端的标签 。
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除此之外 ， 还有一个“水火不容”的配置——中控屏 ， 其同样保留着中文模式 ， 这看着就相当“洋气” 。 不过该车商发现只要连接上苹果Carplay ， 其界面里的功能就能显示日文 ， 即使这样 ， 一些原车车机就配有的功能他们还是看不懂 。
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对于罕见的雷克萨斯MPV ， 这家日本媒体似乎给出了很高的评价 ， 还专门体验了一番后排感受 。 原因是引入一台7座版的雷克萨斯LM ， 很难和顶配的埃尔法拉开差距 ， 而更尊贵的四座版则是埃尔法没有的 ， 所以其稀有性确实不输超跑 。
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值得一提 ， 该车到达日本后就被放上了Yahoo拍卖平台 ， 而在短短几天时间内阅读量就超过4万次 ， 看来日本土豪还是很感兴趣的 。 对此该经销商就推断四座版雷克萨斯LM在日本的受众人群 ， 不是所有土豪 ， 而是本来就开着埃尔法/威尔法之中的土豪 ， 在他们看来 ， 这车具备了进口、左舵、雷克萨斯LOGO等一些更能彰显身份的元素 ， 而以上或许就成为了雷克萨斯LM在日本加价的原因 。
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说到这里可能有人会发出疑问 ， 一台和丰田埃尔法差距不大的雷克萨斯MPV ， 明明产于日本 ， 为何换上了雷克萨斯标来到中国就卖这么贵 ， 而且还不销往本土市场 ， 这摆明就是专门“坑”中国有钱人啊！
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