5-10万|净利润暴增2倍，合资“杀手”长安汽车难解三大转型之困
扭亏为盈 。
8月30日晚间 ， 长安汽车披露2020年半年度业绩报告 。 报告显示 ， 今年上半年 ， 长安汽车实现营业收入327.82亿元 ， 同比增长9.73%；净利润实现
扭亏为盈 ， 达26.02亿元 ， 同比暴涨216.17% 。
而2019年财报显示 ， 长安汽车迎来上市23年以来的首次亏损 ， 归母净利润为亏损26.47亿元 ， 同比下滑高达488.81% 。
仅半年时间便扭亏为盈 ， 这份逆势的半年报值得好好“深究”一番 。
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事实上 ，
“秘诀”源自投资收益 。
数据显示 ， 长安汽车上半年非经常性损益合计收入52.75亿元 。 其中 ， 非流动资产处置损益、持有的宁德时代股票股价上涨是收益主要来源 ，
占非经常性损益收入的九成 。
根据扉旅汽车梳理资料发现 ， 非流动资产处置损益主要为：长安新能源引入战略投资者 ，
带来了21亿元的净利润
；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权 ，
增加约14亿元净利润
。
最为吸睛的一笔“外快” ， 则是持有的宁德时代股票 ， 由于股价上涨 ， 增加归属于长安上市公司股东的净利润
约17.75亿元 。
而如果扣除掉这些非经常性损益 ， 长安汽车仍处于亏损状态 ，
为-26.2亿元 。 这也意味着 ， 长安汽车的主营业务尚未实质性好转 。
曾经的“香饽饽”俨然成了“烫手山芋” 。
今年上半年 ， 长安汽车累计销量达83.1万辆 ， 同比增长1.3% ， 跑赢大势 ， 销量排名位居中国汽车行业第五 。 中汽协数据显示 ， 2020年上半年 ， 中国汽车市场累计销量1025.7万辆 ， 同比下滑16.9% 。
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【5-10万|净利润暴增2倍，合资“杀手”长安汽车难解三大转型之困】
其中 ，
长安自主乘用车今年的业绩表现突出 ， 不仅是该集团的亮点 ， 也是全行业本土品牌的领先者 。
今年上半年 ， 长安汽车批售汽车30.8万辆 ， 同比增长1.2%;欧尚汽车批售7.2万辆 ， 同比增长7.7% ， 平均单价提升超20% 。
而长安自主的快速“出圈” ， 与其当前王牌车型的强势带动有关 。 例如 ， 长安CS75系列连续三个月破2万辆 ， 逸动PLUS连续三个月破万辆；上半年 ， CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一；6月 ， 逸动PLUS批售突破1.6万辆 ， 零售居中国品牌紧凑型轿车第一；长安汽车全新高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T正式上市 ， 预售32天订单超1.6万辆 。
与蒸蒸日上的自主板块不同 ，
合资板块已经冷清了许久 。
近年来 ， 长安汽车一众合资小伙伴们 ， 从长期边缘的DS、铃木 ， 到曾经的“利润奶牛”福特、马自达 ， 如今没有一个是稳步向上的 ， 要么跌 ， 要么亏 ， 甚至还有一个退出了中国市场 。
因此 ， 很多网友调侃：
长安是中国的良心车企 ， 甚至还给予冠上了“合资杀手”称号 。
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在今年的半年报里 ，
长安福特再次成为业绩的最大黑洞 。
财报显示 ， 今年上半年 ， 长安福特销量为9.7万辆 ， 同比增长29.7% ， 营业收入165.01亿元 ， 同比增长36.82% 。 不过 ，
上半年长安福特净利润亏损达到11.4亿元 ， 较一季度亏损扩大3.63亿元 。
有分析认为 ， 长安福特出现亏损的主要原因是其不断提高产品投资、技术投资的力度 ， 以及产能过剩所致 。
据悉 ， 去年下半年至今 ， 长安福特先后导入了锐际、探险者 ， 以及林肯旗下的两款国产车冒险家和飞行家 。 其中 ， 探险者是同级别唯一前置后驱平台的产品 ， 技术开发成本更高 。
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