|好开又聪明？试驾全新一代奇瑞瑞虎5x高能版
''好开又聪明” ， 这是奇瑞全新一代瑞虎5x高能版的Slogan ， 我挺喜欢这句话 ， 它代表了多数汽车想要达到的目标 ， 简练不简单 。
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动力很平顺 ， 日常行驶很好开
高能版和普通版当然有不同 ， 最大的不同是动力总成的不同 ， 从1.5L升级到1.5T ， 最大功率从116马力增强到156马力 ， 峰值扭矩从143牛·米跃升到230牛·米 。 高能版也细化为4个版本 ， 包括高能1、2、3和5号 ， 变速箱均是模拟9速的CVT无级变速箱 ， 而普通版有CVT也有手动变速箱 。
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另外一个值得关注的不同是 ， 高能版用了鼠标式电子换挡 ， 精致高级感提升很明显 。 手摸的、脚踩的 ， 挂档、给油 ， 总之 ， 是想要变成好开的 。 考虑到8.99-10.59万的价格（前一万名车主优惠1万） ， 尤其是当看到吉利缤越 Pro、长安CS35 Plus这些竞品也有不俗的马力参数时 ， 一开始我对瑞虎5x高能版并没有过高的希望 ， 但瑞虎5x高能版的动力表现还真让人有些惊喜 。
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惊喜倒不是它的动力有多强 ， 而是在CVT无级变速箱的配合下 ， 动力输出非常平顺 ， 只要你不深踩油门 ， 这台车能带给你日常驾驶的舒适享受 ， 几乎很难察觉到顿挫 。 当然 ， 偶尔需要来脚大油门超车 ， 它的反应也不会令你失望 。
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试驾瑞虎5x高能版的部分路段是盘山公路 ， 陡坡和急弯是常见的路况 ， 瑞虎5x高能版的动力系统也显得比较放松；它的转向虽然说不上非常精准 ， 但应对急弯的表现还是会让驾驶者有足够信心的 。 悬架方面 ， 这台车采用的是前麦弗逊/后扭力梁结构 ， 整体给人的感觉有些偏硬 ， 对于日常普遍的小细碎路面没有问题 。 但是遇到大的坑洼或者低速通过减速带时 ， 弹跳则稍微大了一些 。
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在驾驶层面 ， 新车还搭载了EPB智能电子手刹、AutoHold自动驻车、HHC坡道起步辅助和HDC陡坡缓降 ， 配置堪称越级 。 另外两个数据提一下 ， 瑞虎5x高能版百公里加速时间9.5秒 ， 工信部百公里油耗6.8升 。 总之 ， 对于“驾驶”这个层面 ， 瑞虎5x高能版完全对得起“好”这个评价 。
配置非常高 ， 聪明惹人爱
自主品牌的配置往往非常高 ， 这是很多人知道的事实 。 但瑞虎5x高能版竟然都配置了L2级别的智能驾驶辅助系统 ， 着实让人觉得高的不像话 。 FCW前碰撞预警系统、AEB主动制动辅助系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、SLA限速标识检测及主动提醒系统、IHC智能远近光灯控制系统 ， 这些就算卖到二三十万级别的车型都拿来当卖点的科技甜点 ， 在瑞虎5x高能版上都有提供 。
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由于试驾的时间比较短 ， 而且是在山区 ， 个人主要是想体验瑞虎5x高能版的动力和底盘性能 ， 所以并没有深入体验智能驾驶辅助系统 ， 但LDW车道偏离预警系统在试驾过程中一直是在工作的 ， 当我变道或者不小心压线时 ， 系统都会非常灵敏的通过声音以及仪表上的图像来提示我 ， 让人很安心 。 这其实是关于驾驶的功能 ， 不过我觉得更是聪明的范畴 。
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