江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

路线|上汽海外逆袭凭什么？走“三高”路线抢占发达市场( 二 )


海外销量迅速的增长背后 ， 首先体现的是上汽集团自2016年起实施的“新四化”战略转型所带来的产品技术领先竞争力 。 2016年7月 ， 在上汽集团年中干部大会上 ， 陈虹首次提出电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”技术趋势机遇 。 此后“新四化”被全行业所接受 ， 成为各大车企的战略方向 。 2018年 ， 上汽“新四化”的表述演变为电动化、智能网联化、共享化和国际化 。
如今看来 ， 上汽集团围绕“新四化”的战略投入所形成的果实 ， 正成为其全球化扩张 ， 尤其是进入欧洲等发达市场的核心竞争力 。
比如上汽联合阿里开创“互联网汽车”除了在国内起到了行业引领的作用 ， 并成功将优势转移到国外 ， 推动智能网联成果“走出去” 。 目前 ， 面向国际市场的“i-Smart”智能网络连接系统已在30多个海外车型上使用 ， 激活用户超过7.5万人 。 在泰国 ， 具备互联网功能的MG ZS和HS两款车型销量已经牢牢把握细分市场前二的位置 。 在印度 ， 搭载i-Smart系统的MG Hector刚上市就一炮而红 ， 印度由此成为最快突破“万辆级”规模的海外区域市场 。
去年起 ， 上汽MG名爵、MAXUS等自主品牌新能源车进军英国、荷兰、挪威、冰岛、德国在内的欧洲市场 ， 去年下半年名爵EZS更是实现单一车型出口欧洲10000辆的优异成绩 。 年内 ， 上汽新能源车还将登陆其他欧洲国家 。
2019年12月 ， 名爵HS和纯电动名爵EZS一同摘得ENCAP最高等级五星安全评价 ， 纯电动名爵EZS成为欧洲首款ENCAP五星安全的纯电动小型SUV ， 名爵HS成为国内首款欧洲和澳大利亚“双五星”安全SUV 。 在荷兰 ， MG EZS的销量在同级车中排第二位 ， 在挪威排第四位 ， 战胜了诸多欧洲老牌车企 。
作为上汽集团自主业务另外一个支点 ， 商用车公司上汽大通Maxus在海外市场表现同样出色 。 上汽大通Maxus已连续两年成为澳新市场销量排名第一的中国汽车品牌 ， 今年5~7月除了销量连续上涨之外 ， 在长期以日韩系品牌为主导的澳大利亚汽车市场占得一席之地 ， 在全球发达汽车市场站稳了脚跟 。
以大通T60为例 ， 该款车自上市以来就是澳新市场总销量排名第一的中国皮卡 ， 同时是首个获得澳大利亚ANCAP安全测评五星评级的中国皮卡 ， 在ANCAP皮卡全球品牌细分市场得分榜上排名第四 ， 超越了日产、丰田、五十铃、大众等国际主流品牌 。 此外 ， 大通G10与V80两款VAN车型跻身澳大利亚销量排行榜前四强 ， 超越了奔驰、雷诺、标致等老牌国际主流品牌 。 而且在绝大多数市场 ， 上汽大通的产品价格和国际一线品牌持平 。 以皮卡为例 ， 大通的产品价格相当于三菱同级别车的102% ， 福特的100% 。
“基本上我们所到之处 ， 先打败雷诺、菲亚特等欧洲品牌 ， 在进入市场的第三年接着打败福特 。 在绝大部分市场 ， 到最后只是我们跟日本和韩国品牌在竞争 。 ”上汽大通海外业务部总监杨峻岭说 。
成建制“出海”
横向来看 ， 与全球车企相比 ， 中国车企已经在电动化、智能网联技术等方面普遍性建立了领先优势 ， 为什么仅有上汽集团在海外业务方面高歌猛进？
“汽车出口不是‘打游击’ ， 而是要有系统、有规划、成建制‘走出去’ ， 和当地市场共同成长 。 ”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德说 。
结合其他公司的做法更容易理解“有系统、有规划、成建制”所带来的优势 。 当前中国车企的海外出口主要以中国本地研发的产品为主 ， 在对应市场通过总代理实现当地销售和售后服务功能 ， 这会带来产品适应性、品牌价值、售后服务保障等多方面的问题 。
与此同时 ， 由于产品单价低、输出方式简单 ， 中国车企往往聚焦于中东、南美、非洲等经济欠发达或当地汽车工业基础薄弱国家的市场 ， 这导致中国车企海外业务普遍呈现出规模小而分散的特点 ， 在部分市场 ， 中国汽车被认为是“低价低质”的代表 。
“一些中国车企已经意识到 ， 必须降低自身在发展中国家获得收入和业务的期望 ， 更多地关注发达市场 ， 挑最难啃的骨头下口 。 因为发达市场给你带来的不仅仅是销售数量 ， 是整个业务体系、规则和专业性的提升 。 ”杨峻岭说 ， 上汽大通自2012年起开始拓展海外业务 ， 一开始也有过失败的经历 。
2014年 ， 公司管理层在苏州召开闭门会议 ， 充分讨论国际市场的发展战略和实施步骤 ， 定下来不走低价、低质的路线 ， 而是走高品质、高服务、高价格路线 。 以这个定位为支点 ， 瞄准中等及以上发达市场 ， 兼顾有相当购买力的发展中市场 。 由此公司的整体海外战略发生了转变 。
这个转变不是某一个环节 ， 而是从产品研发、制造到渠道、服务、金融等整体性的 。
比如不同的国家排放与安全法规各异 ， 同时还存在左右舵、汽柴油等能源形式的区别 。 所以产品在开发阶段 ， 上汽集团就会充分考虑当地的安全、油耗、排放等法规 。 同时 ， 整车开发严格按照GVDP流程 ， 把海外消费者的具体诉求纳入整车开发的前端 ， 确保未来推出的车型满足市场需求 。 同时 ， 也要具备在全球不同市场的审美泛受众化、产品性能的多场景适应能力 ， 以及主被动安全符合多个市场的设计冗余等 。


推荐阅读


上一篇：平台|国美零售上半年营收190.8亿元，新业务收入占比提升至7%

下一篇：行业|不要加盟费不要求进货的除甲醛加盟更靠谱吗？