70万以上|超跑一定遥不可及？入门车型了解一下
"最接地气的奢侈品" 。
说来也奇怪 ， 笔者作为一名在越野圈深耕多年的资深爱好者 ， 近些天来被朋友问到最多的问题却是：200万以内的入门级超跑有什么推荐吗？
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虽然我实在想不太明白这些曾经和我并肩坐在大学门口脏摊上畅想未来的"穷小子"们究竟是如何"一夜暴富"的 ， 但出于负责的态度我还是为他们认真研究了一番 。 别说 ， 现在的入门级超跑相比之前还真便宜了不少 。
那么今天咱们就来盘点一下各大品牌的入门级超级跑车 ， 看看能不能为未来的你定下一个"小目标"？
01
保时捷911Carrera
￥126.5万
提起保时捷911 ， 大概人们最先想到的就是"青蛙造型"和"传奇操控" 。
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自从费迪南德·亚历山大·保时捷在1964年设计出了第一代保时捷911之后 ， 关于这台车的传奇历史就正式展开了 。 在长达56年的历史生涯中 ， 保时捷911车系一直保持着由大众甲壳虫演化而来的青蛙造型与极其纯粹的运动性能 。
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而就在去年10月份 ， 代号为992的全新一代保时捷911正式上市 ， 售价"仅为"126.5万元（不含选装）的基础版Carrera更是让广大波子迷直呼"真香" 。
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毕竟 ， 相比兰博基尼或者法拉利的入门级产品它确实足够"亲民" 。 且保时捷911Carrera不但传承了优秀运动基因 ， 也是当下不少超跑俱乐部的最低入会标准 ， 只要你拥有了它 ， 就相当于打开了"人上人"的大门 。
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从外观部分来看 ， 保时捷911Carrera并没有其他竞品身上的那股"杀气" ， 反而会显得更加"人畜无害" 。 类似蛙眼、溜背、宽臀以及圆润的车身造型等经典元素全部被一一保留 ， 只是前包围格栅的面积比上一代有所增加 ， 如果你不是一个资深的波子粉 ， 很难发现新车到底新在哪 。
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不过新一代保时捷911Carrera也是有所创新的 ， 尾部全新造型的贯穿式尾灯采用了保时捷最新的设计语言 ， 整体造型细长扁平 ， 品牌字母与灯组的组合也非常自然 。 除此之外自适应后扰流板也变得更加宽大 ， 散热格栅经过全新设计并融入了高位刹车灯 。
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新车的长宽高分别为4519*1852*1298 ， 轴距为2450mm ， 紧凑的造型明显是为了能让车辆获得更好的动态性能 ， 考虑到大部分时间都是单人或两人乘坐 ， 空间还是比较充裕的 。
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别看保时捷911Carrera只是家族中的"小老弟" ， 但在性能方面也依旧强悍 ， 经过升级的3.0T涡轮增压水平对置六缸发动机 ， 最大输出功率385Ps ， 峰值扭矩为450N·m ， 匹配8速PDK双离合变速箱 ， 百公里加速时间仅为4.2s ， 搭配SportsChrono组件后 ， 加速成绩可提升至4s 。
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另外最重要的一点 ， 尽管保时捷911Carrera是一台超级跑车 ， 可它的舒适性非常棒 ， 完全能够胜任日常代步的需求 ， 这一点牛马绝对做不到 。
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