70万以上|超跑一定遥不可及？入门车型了解一下( 二 )
02
阿斯顿·马丁VantageCoupe
￥191.8万
不得不承认 ， 阿斯顿·马丁可能是超跑界最良心的品牌 。 因为它在售价方面从来都是一板一眼 ， 别看保时捷911Carrera售价仅为126.5万 ， 但依照保时捷的调性后期选配不满20万你很难提车 。
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然而阿斯顿·马丁不但不用选配 ， 甚至现在还有优惠 。 就拿我们的主角VantageCoupe举例 ， 这台车在发布之初的售价为199.8万元起 ， 在经过一系列官方打折之后目前售价仅为181.8万元 。
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这一代的阿斯顿·马丁Vantage基于和DB11相同的架构打造 ， 因此它在外观上相比老款有着翻天覆地的变化 。 传说中从火神遗传而来的设计元素 ， 让整个前脸的视觉重心被经典的"大嘴"进一步下压 ， 彰显出了极其强烈的侵略感 。
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侧面线条也同样无可挑剔 ， 前中置发动机、后置变速箱布局的结构让VantageCoupe获得了极其修长的线条 ， 不过整体轮廓似乎有些像捷豹F-TYPE 。
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尾部的贯穿式尾灯和双波浪造型的碳纤维饰板绝对是点睛之笔 ， 甚至会令人有些恍惚 ， 感觉这根本不是200万以内产品应该有的水准 。
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阿斯顿·马丁VantageCoupe的长宽高分别为4465*1942*1273 ， 轴距为2704mm ， 不过千万别被数据所迷惑 ， 它的内部空间和其他超跑一样 ， 只能说是够用 。
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动力部分 ， 阿斯顿·马丁VantageCoupe搭载了来自AMG的4.0TV8双涡轮增压发动机 ， 最大功率510Ps ， 峰值扭矩685N·m ， 传动系统匹配8速手自一体变速箱 ， 百公里加速时间3.6s ， 最高车速314km/h 。
值得一提的是 ， 这也是第一款使用电控差速器和转矩矢量化功能的阿斯顿·马丁车型 ， 所以运动性能绝对能让你满意 。
03
迈凯伦GT
￥198万
这是一台与众不同的迈凯轮 。
因为它是该品牌首次尝试中置后驱GT跑车型式的新产品 ， 4683*2095*1212的长宽高与2675的轴距比以往任何一台迈凯轮跑车都要修长 ， 但与此同时它却又保留着迈凯轮一切的传统与精髓 。
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从外观来看 ， 迈凯轮GT的设计思路应该是参照了迈凯伦Speedtail ， 前脸由造型较为简洁的楔形头灯搭配下方较大的进气口组成 ， 虽然没什么花样但足够耐看 。
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由于轴距更长 ， 因此整车侧面的线条也更加灵动 ， 且还运用了传统超跑后大前小的轮毂方案 。 （前20英寸 ， 后21英寸）
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车尾部分 ， 迈凯轮GT狭长的尾灯采用了横置设计 ， 与中央饰条相连形成贯穿式的效果 ， 镶嵌于车尾的黑色散热格栅内 。 此外双边共双出的排气配合下方的大面积的格栅和底部的扩散器 ， 成功让整车的运动特质上升了一个层次 。
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