市场|出局不断VS扎堆上市，造车新势力的苦与甘( 二 )
另一方面 ， 传统车企也在加快新能源进程 ， 在造车领域丰富的经验 ， 让它们追赶起来易如反掌 ， 而有着品牌做背书、以及线下渠道支持 ， 让它们与造车新势力比起来更具优势 。
前有狼后有虎 ， 留给造车新势力提升的空间所剩无几 ， 寻求突破也就势在必行 。
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其次 ， 造车是一项烧钱的买卖 ， 造车新势力缺乏造血能力 ， 但是融资渠道越来越窄 ， 融资难度越来越高 。
数据显示 ， 2017-209年 ， 造车新势力融资总额分别为960亿元、545亿元和268亿元 ， 融资规模逐年大幅度缩水 。
有业内人士表示 ， 从去年开始 ， 造车新势力融资情况就非常糟糕 ， 资本市场对投资造车新势力十分谨慎 ， 在早些时候投资造车新势力企业的团队 ， 大多血本无归 。
在这种情况下 ， 造车新势力通过上市可以吸收大量的资金 ， 而这也一定程度上迎合了企业发展的必然趋势 。
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最后 ， 特斯拉虽然为国内新能源车企带来巨大的压力 ， 但它同时也带动了新能源市场的发展 。
在进入2020年以来 ， 特斯拉的股价已经飙升了300%以上 ， 它的强势表现带动了整个新能源行业股价一路狂奔 ， 蔚来股价的飙升与此不无关系 。
理想和小鹏汽车此时赴美IPO ， 无疑也抓住了新能源市场上升的红利 ， 取得了超预期的效果 。 而在股市的强势表现 ， 则有助于它们在资本市场获得更多支持 。
造车新势力第一梯队相继上市或准备上市 ， 第二梯队以及第三梯队则在谋求向上的机会 ， 从这一点来讲 ， 造车新势力已经进入新的发展阶段 ， 2020年注定与众不同 。
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特斯拉在取得如此成功之前 ， 也曾经历了漫长的低谷 ， 企业长年亏损 ， 创始人马斯克也被称为疯子 ， 如今的特斯拉也从当时不被看好而一跃成为全球市值第一的汽车公司 。
【市场|出局不断VS扎堆上市，造车新势力的苦与甘】如今造车新势力的处境与曾经的特斯拉相似 ， 并且已经迈出了发展历程中十分重要的一步 ， 那么它们是否也会守得云开见月明呢？
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