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中年从散放走向规范 宁波共享单车规范停放智慧升级( 三 )


今年6月 ， 哈啰单车与宁波市公安局交通警察局联合举办“文明安全出行月”活动 ， 每周通过宁波交警官方微信及各大媒体 ， 对不戴头盔、逆行、闯红灯、骑车载人等不文明行为进行集中曝光 ， 严重者还将曝光其正脸无码照片 。 作为运营企业 ， 哈啰单车经营企业也将对曝光用户进行扣除诚信分等处理 。
管理需要精准化个性化
在对共享单车使用和停放作出规范的同时 ， 政府部门也从市民实际用车需求出发 ， 试水精准化个性化管理 。
今年7月开始 ， 鄞州区综合行政执法局在世纪东方广场、印象城、联盛广场等餐饮店聚集、外卖车辆集中的区域 ， 设置了多个外卖临时专用车位 ， 既满足了外卖小哥短时停放的实际需求 ， 又规范了停车秩序 。
“我们在世纪东方广场划定了一个6米长的外卖临时专用车位 ， 别看地方不大 ， 每天早晚送餐高峰 ， 外卖小哥停车次数将近500次 。 ”在鄞州区综合行政执法局中山东路中队相关负责人张征宇看来 ， 外卖临时专用车位的划定 ， 是政府精准化个性化管理共享单车的一次重要尝试 。
这几天 ， 关于共享单车如何规范化管理这一问题 ， 采访人员除了采访经营企业和宁波市公共运输管理中心、宁波市综合行政执法局等部门 ， 也与不少经常骑行的市民攀谈 ， 提炼了一些用户视角下对于共享单车规范化管理的意见和建议 。
浙江工商职业技术学院法学副教授、北京德恒(宁波)律师事务所执业律师胡行华主张 ， 把共享单车管理纳入政府管理范畴 。 他认为 ， 现在宁波市场上的共享单车品牌较多 ， 几家主要的经营公司在中心城区商圈、写字楼和地铁站点附近投放共享单车过密 ， 再加上共享单车使用存在潮汐现象 ， 车辆调度配备严重缺位 。 基于此 ， 宁波市应该统一规划 ， 对共享单车的投放进行必要的指引和调控 ， 避免分布不均和无处可停的现象发生 ， 对不遵守规定和恶意竞争的经营主体依法查处 。
从事规划设计研究工作的章可循认为 ， 各地应分析停放需求 ， 优化车辆停放点设置 。 一方面 ， 要科学编制非机动车停放点设置规划 ， 明确非机动车禁停区域和路段；另一方面 ， 要统筹协调共享单车停放点与轨道交通站点、大型商业与办公区、医院、居住区等公共场所的配套问题 。
每天骑“小遛”上下班的宁波市启格职业培训学校员工刘法亮表示：“共享单车等非机动车的路权应该得到保障 ， 城市道路建设应为非机动车出行提供便利 。 规划新建或改扩建城市主干道、次干道时 ， 要设置非机动车道 ， 并设置与规范相符的机非隔离设施 ， 为市民提供安全的骑行环境 。 ”
国内外共享单车管理经验
在国内 ， 广州是最早与共享单车经营企业开展合作的城市之一 。 为推广共享单车 ， 广州建立了涉及交通、城管、公安等部门和街道的联动合作机制 ， 并在此基础上划定共享单车等公共自行车的停车区域 。 目前 ， 在该市的地铁站点、公交站点、居民区、城中村、商业区、产业园区、批发市场、公共服务区、娱乐休闲区等区域 ， 设有上千个公共自行车停车区 。 上海加强对共享单车经营企业的规范管理 。 由该市交通委牵头 ， 联合城管、交警等多个部门 ， 出台私人单车及共享单车的管理办法 。 同时 ， 对单车绿道建设、出行和停放 ， 提供相应的基础设施和管理规范 。
在国外 ， 美国根据数量定位、GPS技术 ， 实现共享单车与政府监管平台的快速对接 ， 通过大数据分析来制订共享单车的投放策略 ， 有效控制了经营成本 ， 以最少的投放量实现最优化的覆盖 。 荷兰最近十几年致力于建设自行车停车场 ， 不仅规定公共交通要与自行车交通设施连接 ， 鼓励共享单车等短途公共交通工具与火车地铁等相衔接 ， 还打造了完善的自行车指路系统 ， 提供地点、距离、方向等信息 ， 为骑车出行提供便利 。 (王博整理)
【来源：中国宁波网】


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