观点|城市竞争的“秘密武器”：中国地铁哪家强？
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感谢网友金石道人来稿
1863年 ， 世界上第一条地铁 ， 诞生在英国伦敦 。
人们惊讶地发现 ， 这玩意不仅快 ， 还不堵车 ， 极大地缓解了地面上的交通压力 。
1969年10月1日 ， 新中国的第一辆地铁 ， 赶在国庆20周年的当口 ， 从古城站呼啸驶出 。
据说 ， 那时的地铁乘务员 ， 都是经过层层筛选的、根红苗正的中学毕业生；而乘客们 ， 也需要背诵出毛主席语录 ， 才会获准乘车 。
如今 ， 世界上有59个国家和地区的167个城市开通了地铁 ， 总里程达到15622.61 km 。
截至2020年6月30日 ， 中国内地已有41个城市开通了城市轨道交通 ， 总长度达到6917.62公里 ， 地铁里程超过100公里的城市就有15座 。
地铁 ， 已成为城市竞争的重要武器 。
1哪家地铁最赚钱？
有人会说 ， 这么多人坐地铁 ， 地铁公司一定很赚钱吧？
其实不然 ， 至少 ， 没有大部分人想象中这么赚钱 。
这张图 ， 前阵子在网上传得火热 。
各城市地铁公司披露的财务报告显示 ， 在整个2019年里 ， 各地铁公司的营业总收入高则超200亿元 ， 低者也有过亿收入 。 但从盈利来看 ， 除了深圳地铁、广州地铁、武汉地铁、杭州地铁、苏州地铁、郑州地铁、成都地铁之外 ， 其他城市普遍偏弱 。
深圳算是一马当先 。 过去一年 ， 深圳地铁不仅实现营业收入209.9亿元 ， 同比增加84.9% ， 净利润更是高达116.9亿元 ， 同比增加61.2% 。
深圳地铁堪称内地最赚钱的地铁公司 。 2018年其72.49亿元的净利 ， 也超出第二名武汉地铁近60亿元 。 相较之下 ， 其他城市城轨交通的盈利状况 ， 却多不尽如人意 。
《城市轨道交通2019年度统计和分析报告》数据显示 ， 截至去年底 ， 内地已有40个城市开通了城市轨道交通 ， 运营线路208条 ， 总长度达6736.2公里 。
但总体来看 ， 2019年全国地铁平均运营收支比为72.7% 。 其中 ， 运营收支比超过100%的城市有杭州、深圳、北京、青岛；其余城市运营收支比均低于100% 。
“整体看 ， 我国城轨交通运营成本入不敷出依然是普遍状况 ， 需要政府补贴 。 ”这么多人坐地铁 ， 为什么却赚不到钱？
【观点|城市竞争的“秘密武器”：中国地铁哪家强？】最大的原因 ， 在于地铁真的很费钱 。
以城轨客运量排名第七的重庆为例 ， 2019年度报告显示 ， 其营业利润亏损约3241万；包含政府补助的约3976万营业外收入 ， 成为净利润回正的主要资金来源 。
客流量排名前列的城市尚且如此 ， 后面的城市更不用说 。
按2015年国家发改委的文件要求 ， 拟建地铁初期负荷强度 ， 不低于每日每公里0.7万人次 。 而公开报道显示 ， 到2019年4月 ， 昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等多座城市 ， 地铁客运强度均未达到此标准 。
客运强度不达标 ， 地铁的建造成本却极其高昂：
“随着建设成本逐年攀升 ， 平均每公里地铁的建设成本达到7亿元左右 。 ”靠卖票 ， 是远远无法赚回成本的 。 既然如此 ， 深圳为何能做到一枝独秀？
深圳地铁的大幅盈利 ， 有赖于“副业” 。
据城市进化论调查 ， 2017年 ， 深圳地铁开始投资万科 。 当年投资收益达到72.54亿元 ， 两年后（2019年） ， 这一数字已飙升至117.3亿元 ， 同比增加13.1% ， 超过集团全年净利润 。
▲资料来源天眼查
除此之外 ， 深圳地铁的另一个“副业”是房地产开发 。 数据显示 ， 2019年深圳地铁房地产开发实现营收140.3亿元 。 在年内总营收的占比高达67.6% ， 远超过地铁运营带来的43.6亿收入 。
深圳地铁从事的地产项目有两种：
一种是车站空间开发 ， 主要是地铁空间以及与其联通的独立地下物业空间开发 ， 另一种则是在地铁线上兴建购物中心、写字楼酒店等大型商业综合体 。
所以有人调侃：
深圳地铁其实是一家房地产公司 ， 顺带搞搞地铁运营 。
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