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观点|城市竞争的“秘密武器”：中国地铁哪家强？( 三 )


“全球重要综合交通枢纽” 。
这也意味着 ， 广州完成了从“我国重要的综合交通枢纽”到“国际综合交通枢纽” ， 再到“全球重要综合交通枢纽”的三级跳 。
在广州的规划里 ， 将来 ， 广州的地铁里程将达到1025公里 ， 481座车站 ， 23条线路 。
而且 ， 广州11区 ， 除了荔湾和海珠 ， 每个区都会有高铁站 ， 有的区还不止一个 ， 南沙、花都、黄埔、增城的高铁站都达到了两个 。
超级地铁网+超级高铁网 ， 广州的交通枢纽位置 ， 将更加巩固 。
当然 ， 广州地铁也并非完美 ， 3号线、6号线的车厢编组太少 ， 车站也普遍过窄 ， 四号线速度太慢 ， 珠江新城站点密度不足 ， 这些都是广州地铁需要不断改进的地方 。
4尾声
自世界上第一条地铁诞生以来 ， 地铁已经伴随城市发展近160年 。
1823年之前 ， 世界上从来没有人想象过 ， 人类的交通出行还可以深入到地表之下 。 直到一个老鼠洞 ， 打开了查尔斯·皮尔逊的脑洞 。
工业革命时代 ， 蒸汽机已经在英国得到普及 ， 交通也变得日益拥挤 。 在伦敦 ， 被冗杂交通折磨的律师查尔斯·皮尔逊 ， 偶然观察到老鼠在墙角的洞穴中交会跑去 ， 一个设想出现在了他的脑中：
为什么人类的火车 ， 不能像老鼠一样在地表之下交互运行呢？
一石激起千层浪 ， 这样的想法终于在40年后的1863年1月10日 ， 随着世界上第一条地铁在伦敦 ， 正式建成并投入运营而真正实现 。

随后的100多年里 ， 世界上有100多个国家先后修建地铁 ， 地铁因其运输能力强、速度快、运行有规律等特点 ， 成为城市的“资本动脉” 。
中国也是地铁大潮的受益者 。 公共交通狂人和设计师皮特·多瓦克（Peter Dovak）用一张图展现了中国地铁30年来的发展脉络：

这张版图还在继续扩张 。
一个地铁架起的超级交通时代 ， 正在加速到来！


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