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大众|大众这车火了，全时四驱榨出220马力，2730mm长轴轿跑SUV


探岳在中型SUV市场的表现 ， 令许多亲民合资品牌再次大跌眼镜 ， 销量上和途观L稳占销冠地位 ， 可见大众对产品的部署十分看重 。 探岳圆润而又运动的外观深受年轻消费者欢迎 ， 2020年上半年六个月全国销量达到了66442辆 ， 让大众再一次获得了成功 。 当然大众的“野心”不仅仅只是看重了中型SUV这么简单 ， 随着消费主流日渐年轻化 ， 大众在探岳原有的基础上将外观再次升级 ， 以更加灵动靓丽的外观推出市场 。 大众又火了 ， 不到20万买轿跑SUV ， 车宽1860mm ， 220马力还配全时四驱 。
大众|大众这车火了，全时四驱榨出220马力，2730mm长轴轿跑SUV
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这就是今天的主角车型——大众探岳X 。 首先探岳X定位和探岳同样是中型SUV ， 但终端售价方面相比起探岳或是途观L ， 并不是那么具有亲和力 。 入门指导价为23.58万 ， 顶配车型达到了29.58万 ， 乍一看基本与丰田汉兰达保持着同一步伐 ， 但探岳X终端有着4.29万元的优惠幅度（北京地区） ， 但即便如此 ， 入门车型价格也是到达了20万的区间 ， 令许多年轻消费者抱有持币观望的态度 。 探岳X上市已经有了两个月 ， 6月份全国销量达到了812辆 ， 7月份卖出了1691辆 ， 虽然销量不高 ， 但也足以说明确实存在消费者愿意为探岳X买单 。
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动力配置是探岳X竞争市场最大的优势所在 ， 首先探岳X并没有照搬探岳的动力总成 ， 而是直接全系标配高低功率2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率分别186马力和220马力 ， 传动依然全系匹配7速双离合变速器 。 在2.0T高功率车型上 ， 探岳X配备了全时四驱系统 ， 搭配多片离合器差速器结构 ， 配以前麦弗逊式 ， 后多连杆的独悬组合 ， 探岳X的越野能力可见一斑 。
在驾驶辅助方面 ， 探岳X配备了运动、经济、标准、越野、雪地五种路况驾驶模式 ， 主动刹车、360全景影像、ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等功能均有出现 ， 相比同级别车型 ， 探岳X显然走更加高级精致的路线 。
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在外观方面 ， 探岳X保留了探岳的设计理念 ， 但也融入了宝马X4的设计风格 。 如果是已经买了探岳的车主 ， 估计再看到探岳X ， 心中多少都有些小后悔 。 前脸造型与探岳保持了一致 ， 上下咬合式的进气格栅视觉效果极为运动 ， 进气中网与下包围使用了镀铬亮条 ， 在配以全LED的大灯 ， 不仅凸显了运动 ， 更突出了科技美感 。
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车身侧面有着年轻消费者喜欢的溜背 ， 后扰流板尺寸巨大 ， 后备厢顶部还有一段小尾翼 ， 再配以上翘的尾部与全系标配的R19铝合金轮毂 ， 运动气场十足 。
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探岳X的尾部相比探岳更有设计感 ， 尤其是尾灯点亮会有X的样式 ， 这一点提升了品牌车型的辨识度 。 只不过下包围使用镀铬线条营造出双边四出排气 ， 如果换做是真实的排气筒 ， 探岳X的运动美感将会更加淋漓尽致 。
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探岳X的内饰依旧与现款的探岳保持了一致 ， 但在细节方面却要比前者做的更加完善到位 。 譬如全系标配10.3英寸全液晶仪表盘 ， 9.2英寸触摸中控大屏 ， 并支持CarPlay/CarLife、车联网等功能 。 除了入门车型 ， 探岳X前排还配备了手机无线充电功能 ， 顶配车型还搭载了HUD抬头显示功能 ， 再配以点触式的空调调节系统 ， 探岳X相比同级主流车型 ， 有过之无不及 。 内饰用料均是满满的大众氛围 ， 中控台采用搪塑材质与黑色烤漆材质拼接 ， 搭配软性材质包裹的车门扶手与前后都有的中央扶手箱 ， 档次感的营造探岳X十分出色 。


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