汽车知识|手动挡真的比自动挡省油么？现在很多都反过来了
如今开手动挡汽车的人是越来越少 ， 自动挡在家用车领域里的普及率早已超过了90% ， 但是一直以来大家都知道 ， 同样的车型 ， 自动挡的油耗会高于手动挡 。 也有人觉得自动挡发展了那么多年 ， 应该是越来越省油才对 。
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那么手动挡和自动挡油耗的真正差距有没有大家心中所想的那么大？今天就来解密这个话题 。 但是我想 ， 既然话题涉及到“省油” ， 那么就必须要从发动机的油耗特性开始入手说起 。
《万有特性图》：变速箱换挡
的控制逻辑的核心参考因素
这时候我们需要请出一张专业的图——《内燃机万有特性图》 ， 途中纵坐标代表发动机输出的扭矩 ， 而横坐标表示的则是发动机的转速 。 图中有很多圈子 ， 这些圈子叫做“等油耗线” 。
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当然肯定会有很多人看不懂这张图 ， 那我们就来解释一下 。 首先这一圈一圈的线条 ， 代表了发动机的不同油耗 ， 越是接近“圆心”的圈子就代表油耗越低 ， 越靠外侧的大圈子就代表着油耗越高 。 ——明白了这一点 ， 再往下看就简单了 。 我们举例说明 。
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比如根据文章里贴出的这一份《万有特性图》中 ， 我们可以看出 ， 当发动机转速达到1700~3700转范围 ， 扭矩达到130~170牛米范围时 ， 工作点刚好对应在图中“最小的圈子”里 ， 这就意味着此时发动机的油耗是处于最低状态 。
发动机工作点存在“最低油耗”区间
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看到这里也许有车友急了：不是谈的变速箱么？怎么又谈起发动机了？——别急！因为无论手动挡还是自动挡 ， 他们换挡的逻辑都是一样的：匹配好车速、发动机转速、发动机扭矩之间的平衡 ， 尽量让发动机的工作点落在上述《万有特性图》里就可以了！
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如果读到这里还没理解的话 ， 不妨往下看 ， 我们举例说明 。 如上文所说 ， 一台汽车平稳行驶 ， 发动机转速2200转 ， 输出扭矩150牛米 ， 也就是说这台车的发动机刚好在“最省油工作点范围里”运行 ， 此时它突然遭遇了一个陡坡 。 然后会发生什么？
变速箱换挡的真正目的
其实是为了让发动机尽可能省油
遭遇陡坡 ， 那么就意味着阻力就会突然增大很多 ， 车速下降 。 此时就需要发动机爆发出更大的扭矩去克服巨大阻力 ， 于是驾驶员会深踩油门 。 此时我们再回头看看《万有特性图》就会发现 ， 此时发动机的工作点已经不在图中“最小的圈子”里了 ， 因此油耗升高 。
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为了降低油耗该怎么做呢？很简单！通过降低挡位来让车轮的扭矩增大 ， 因为换挡的本质就是“改变齿轮比” 。 齿轮比升高后 ， 发动机就可以用更小的扭矩去克服更大的阻力了 ， 而付出的代价是转速上升 。 此时 ， 虽然发动机转速升高 ， 但是输出的扭矩却大幅度减小 ， 因此发动机工作点开始往“最小的圈子”靠 ， 因此油耗得到控制 。
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（如上图：遭遇上坡阻力增大 ， 踩下油门后发动机油耗增大 ， 于是降挡 ， 发动机转速升高 ， 但扭矩降低 ， 油耗也降低 。 图中工作点A到B的变化过程）
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