白居寺|重庆的“魔幻工程”为什么这么多？
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7月1日上午 ， 白居寺长江大桥主桥钢桁梁首根杆件起吊 ， 标志着世界最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥主桥开始上部结构施工 。 该项目利用BIM技术在计算机上建立模型 ， 并推导出钢筋配料单、空间模板控制参数等 ， 建造出84层楼高的桥塔 。 采访人员 罗斌 摄/视觉重庆
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7月29日 ， 两江数字经济产业园照母山片区 ， 现代建筑太阳座扭了一个“小蛮腰” 。 该项目南立面单层扭拧角度最高达到了8.8度/层 ， 远超同类项目 。 采访人员 张锦辉 摄/视觉重庆
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8月21日凌晨1点 ， 重庆市快速路二横线西段项目跨渭井、蔡歌铁路线主线桥 ， 实现“五桥同转” 。 图为五桥转身过程中 。 采访人员 罗斌 摄/视觉重庆
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解放初期 ， 解放碑邹容路拓宽工程现场 。 （本报资料图片）
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重庆长江大桥建设期间 ， 山城群众踊跃到建设工地拣鹅卵石为大桥添砖加瓦 。 （本报资料图片）
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重庆长江大桥通车前 ， 储奇门车渡码头拥堵不堪 。 （本报资料图片）
重庆日报消息 ， 重庆 ， 一个极具特色的立体城市 。 这里不仅有高低错落的街道 ， 高耸入云的建筑 ， 还有千姿百态的桥梁 ， “上天入地”的轨道交通……现代化的城市建设 ， 造就了重庆与众不同的风景 。
实际上 ， 以前由于施工技术不成熟 ， 重庆修的建筑大多中规中矩 。 但近年来 ， 重庆已涌现出更多、更新奇的地标建筑甚至高难度项目 。
这些“魔幻工程”的背后 ， 是什么在作技术支撑？
84层楼高的桥塔怎么建 用BIM在软件上先“过”一遍
大桥钢桁梁重约4.43万吨 ， 超过“鸟巢”的钢用量；光桥塔就有236米高 ， 相当于84层楼……位于大渡口和巴南区之间的白居寺长江大桥 ， 不仅有中心城区的最高桥塔 ， 也是世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥 。
80多层楼高的桥塔怎么建？
“BIM（建筑信息模型）技术功不可没 。 ”中交二航局白居寺大桥项目部副总工程师杨成洪介绍 ， 比如 ， 白居寺大桥的桥塔为空间多曲面水滴形混凝土结构 。 要做出空间异形结构 ， 以前 ， 大部分桥梁项目的异形段都以直线段代替曲线 ， 形成类似曲线的直线建筑——这需要人工为每个断面画图 ， 再通过断面尺寸推算钢筋长度 ， 费时费力不说 ， 施工精度还不高 。
“BIM技术的运用 ， 实现了真正的曲面建造 。 ”他说 ， 项目部利用BIM技术在计算机上建立模型 ， 并推导出钢筋配料单、空间模板控制参数等 ， “相当于在软件上先建设了一遍 。 ”
此后 ， 针对大桥复杂的结构 ， 用信息化技术给工人进行“可视化交底” ， 不仅提高了施工效率 ， 也将施工精度控制在毫米级 。
值得一提的是 ， 该项目自建设之初就引入了“智慧工地”技术 。
“以前的建筑工地尘土飞扬 ， 建筑材料堆放杂乱 ， 工人晴天一身土、雨天一身泥 。 ”杨成洪说 ， 引入“智慧工地”技术后 ， 工人进出工地或扫码或“刷脸”；钢筋上有“身份证” ， 随时可以溯源；工地还有声噪和PM2.5监测 ， 有雾炮降温降尘；管理者足不出户即可通过手机端查看工程建设情况；智能系统会根据一线管理人员上传的问题清单 ， 自动提醒相关人员关注工作进度及安全质量整改情况……
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