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起底|半岛记者起底“花小猪”：烧钱送补贴准入门槛低 已被多地约谈叫停( 三 )


因此，从某种意义上说，“花小猪”是滴滴披的一件“新马甲” 。不光是为了争夺市场，背后还有着更深层的考虑 。
业内分析
意在借“壳”承接不合规运力
岛城汽车行业分析师刘宏民，长期关注国内网约车市场的发展动态，他认为，滴滴早在今年疫情期间，就积极试运行“花小猪”，并且最近又不惜使出烧钱抢占市场的“杀手锏”，意味着“花小猪”在滴滴的整体战略中，将承担更重要的作用 。
刘宏民介绍，今年3月份，滴滴内部曾确立了“0188”的三年战略目标：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归零；3年内实现全球每天服务超过1亿单；国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户月活超过8亿 。
“顺风车事件后，不仅各地交通主管部门加大了对网约车合规的整顿，滴滴自身也启动合规化进程，流失了一部分司机，运力扩张受到了限制 。”刘宏民认为，滴滴最让外界诟病的就是向大量不合规的车辆和人员派单，如今要完成三年战略目标，就更不能放弃不合规的运力 。而“花小猪”可以将这些运力承接过去，从而使滴滴避开违规的指责 。
从资本的角度考虑，滴滴已历经“8年19轮融资”，尽快实现上市是背后资本的天然要求 。虽然滴滴已经在网约车市场占据了绝对地位，但要想在资本市场获得更多的青睐，必须要保持业绩的持续增长，有发展后劲，这就需要寻找新的增长空间 。
事实上，今年以来滴滴已经推出了更多新的业务内容：滴滴跑腿、滴滴货运、青菜拼车、青桔单车等，试图打造一个更全面的品牌，来全面提升估值 。在滴滴上市的传闻不绝于耳之时，“花小猪”不仅能为滴滴提供增量，一旦日后上市需要，只需与“花小猪”做品牌切割，就可以解决合规问题 。
“企业为了抢占市场或者调整布局，利用各种营销手段无可厚非，但无论如何，司机资质和运营的合规性，以及乘客安全与体验的改善提升，都应该被首先考虑 。”刘宏民认为 。
多地表态
“花小猪”平台涉嫌违规运营
根据交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定，从事网约车经营，需要取得相应经营所在地的网络预约出租汽车经营许可，网约车车辆和驾驶员必须分别取得网约车运输证和网约车驾驶证 。
然而，各地交通主管部门发现，“花小猪”对入驻司机的门槛要求较低，司机注册条件主要包括：驾龄三年以上、无犯罪记录、连续三个记分周期内没有超过12分 。该门槛比滴滴平台司机入驻的门槛要低很多，即使司机在滴滴平台的评分极低，但只要符合花小猪的要求，同样可以入驻 。并且，“花小猪”不强制司机办“双证”，再加上设置冲单、拉客奖励刺激下，让众多不合规的运力资源争相涌入 。
7月13日，“花小猪”被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈；8月初，该平台直接在深圳被全面叫停 。
8月18日，青岛交通运输官方微博发布提醒，“花小猪打车”平台未在青岛取得预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质 。交通执法人员表示，“花小猪打车”平台上的公司、车辆、驾驶员存在无资质非法运营的情况，存在营运车辆年度审验和检测、驾驶员从业资格、背景情况审核把关、教育培训等管理缺失，无法投保承运人责任险等问题，有较大安全隐患，乘客的合法权益得不到有效保障 。
8月20日，合肥市运管处正式约谈滴滴出行合肥分公司负责人，要求立即停止滴滴平台在合肥与花小猪平台之间的合作 。
8月19日至8月25日，南京交通部门共查获5辆挂靠“花小猪平台”涉嫌非法营运的黑车，确认“花小猪打车”平台涉嫌给无资质的车辆和人员派单 。
8月26日，山东淄博市交通运输综合行政执法支队查获2辆注册在“花小猪打车”平台涉嫌非法营运车辆，经调查核实，“花小猪打车”平台并未在淄博市取得网络预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质 。
截至8月28日，青岛市已累计查处通过“花小猪”打车平台涉嫌非法营运的车辆50余部 。


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