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广州市|城市竞争的“秘密武器”：中国地铁哪家强？( 二 )


客运强度不达标 ， 地铁的建造成本却极其高昂：

“随着建设成本逐年攀升 ， 平均每公里地铁的建设成本达到7亿元左右 。 ”
靠卖票 ， 是远远无法赚回成本的 。 既然如此 ， 深圳为何能做到一枝独秀？
深圳地铁的大幅盈利 ， 有赖于“副业” 。
据城市进化论调查 ， 2017年 ， 深圳地铁开始投资万科 。 当年投资收益达到72.54亿元 ， 两年后（2019年） ， 这一数字已飙升至117.3亿元 ， 同比增加13.1% ， 超过集团全年净利润 。
▲资料来源天眼查
除此之外 ， 深圳地铁的另一个“副业”是房地产开发 。 数据显示 ， 2019年深圳地铁房地产开发实现营收140.3亿元 。 在年内总营收的占比高达67.6% ， 远超过地铁运营带来的43.6亿收入 。
深圳地铁从事的地产项目有两种：
一种是车站空间开发 ， 主要是地铁空间以及与其联通的独立地下物业空间开发 ， 另一种则是在地铁线上兴建购物中心、写字楼酒店等大型商业综合体 。
所以有人调侃：
深圳地铁其实是一家房地产公司 ， 顺带搞搞地铁运营 。
但从商业价值的角度来说 ， 深圳的模式无疑是值得其他城市借鉴的 。
2哪家地铁最给力？
在世界范围内 ， 地铁盈利都是一个普遍性的难题 。
但地铁最大的意义不是自己赚多少钱 ， 而是其带来的经济附加值 。 正是：
地铁一响 ， 黄金万两 。
而地铁附加值的产生 ， 极大地依赖于地铁的布局和运营力 。 我们可以从以下几个维度 ， 来看看哪个城市的地铁最给力 。
第一个 ， 看里程数 。
据升值财经统计 ， 截至2020年6月30日 ， 中国内地已有41个城市开通了城市轨道交通 ， 总长度达到6917.62公里 。 2019年新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城市 ， 2020年 ， 新增天水1个城市 。
以地铁里程来看 ， 截至2020年6月30日 ， 超过100公里的城市有15座：
▲图源升值财经
从这个数据来看 ， 无论是里程数还是线路数 ， 北上广都遥遥领先 。
现代城市的扩张 ， 就是以地铁的扩张为标志的 。 从地铁里程数 ， 也能看到一个城市的成熟度 。
第二个 ， 看客流量 。
从中国城市轨道交通协会发布的2019年各城市地铁运营情况统计来看 ， 在2019年 ， 全年地铁客运量达到10亿人次的城市有7个：
▲图源升值财经
其中 ， 北上广深的客运总量占到全国的54.6% 。
而在2019年地铁客运强度超过1万人次/日/公里的城市排名中 ， 广州位居第一 ， 深圳其次 。
▲图源升值财经
而全国线路客运强度最高的6条地铁线路中 ， 广州占了4条 ， 分别是1号线5.46万人次/公里日 ， 其次是2号线4.51万人次/公里日 ， 5号线3.71万人次/公里日 ， 8号线3.58万人次/公里日 。
而被网友调侃为“地狱西”的体育西路站（广州含金量最高的一号线与三号线交汇处） ， 毫无意外地蝉联最高日客运量全国冠军 。 2019年12月31日 ， 体育西路客运量86.06万人次 ， 位居国内全年所有地铁站之首 。
第三个 ， 看便捷度 。
所谓便捷度 ， 城市战争曾下过一个定义：“最后一公里”覆盖率 。
一公里 ， 是人在步行方面的舒适区间 。 距离地铁站超过一公里 ， 人们往往需要乘坐其它交通工具来接驳 ， 这就降低了地铁的通达性 。 其实 ， “最后一公里”讲的就是地铁线路和站点设置的合理性 。
在权威机构发布的《2020年度全国主要城市通勤监测报告》中 ， 城市战争选取了其中的“家和就业地两端均在轨道站点1公里内的通勤人口数据” ， 制作了一个“全国主要城市1公里轨道覆盖统计比重”排行榜：
广州 ， 37%
武汉 ， 35%
上海 ， 33%
成都 ， 32%
深圳 ， 30%


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