DearAuto|脱胎换骨的凯酷，有什么是不变的？( 三 )
这一过程必然是痛苦的 ， 但成绩是喜人的 。 全新一代起亚凯酷确实做到了舒适性不减的前提下 ， 运动性大幅提升——它方向盘的转向手感 ， 人车之间的沟通感……都要比上一代K5好 ， 简而言之 ， 就是更好开了 。
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事实上 ， 凯酷的舒适性甚至还增加了 ， 起码它的车内空间比老一代K5大多了 。 详情可见下表 。 起亚的i-GMP用实际行动告诉我们 ， 只要你肯下功夫 ， 有恒心去解决问题 ， 所谓二律背反就是假命题 ， 看似矛盾的东西 ， 实际上可以同时做好 。
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03 ， 脱胎换骨的凯酷 ， 有什么是不变的？
毫无疑问 ， 得益于起亚第三代平台i-GMP ， 凯酷确实得到了脱胎换骨的变化 ， 但千变万变 ， 有一点不变的是 ， 凯酷依旧是合资B级车中最值得推荐的车型 ， 不是唯一 ， 起码也是之一 。
首先 ， 凯酷换了新平台 ， 但它依旧不贵！
虽然离凯酷正式上市还几天时间 ， 但是从之前的预售价来看 ， 凯酷无疑保持了以往一贯厚道的作风 。 其起售价仅16.18万 ， 而且还是预售包牌价 。 相比之下 ， 别克君威的起售价是17.28万 ， 大众帕萨特的起售价则高达18.49万元 。
虽然入门价格远远低于它们 ， 但它的配置一点也不差 ， 起码比上述两位的入门版要好得多 。 例如 ， 它的安全气囊和高配的一致 ， 都是全车6气囊 ， 而帕萨特只有4个；定速巡航、倒车影像、真皮方向盘等等舒适性配置 ， 凯酷都有了 ， 其竞品却没有 。
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官方的包牌价也是起亚首创 ， 目的是让消费者尽可能安心放心和省心 ， 可见起亚的诚意 。
其次 ， 凯酷的270T版本上全新换装的1.5T发动机 ， 则让消费者省了不少油费 。
虽然在动力参数上 ， 凯酷这台1.5T和别克君威上的1.5T、大众帕萨特上的1.4T区别不大 ， 但得益于全球独创的CVVD技术 ， 其油耗却有着明显的优势——工信部综合油耗 ， 凯酷是5.6L/100km ， 同为1.5T的君威是6.3L/100km ， 前者比后者少了0.7L/100km 。
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最后 ， 凯酷还有着合资B级车中并不多见的L2+自动驾驶辅助系统和智能网联系统 。
前者不仅支持的功能多——常见的如前碰撞预警制动、盲区防撞、疲劳提醒、车道保持功能 ， 自适应巡航……凯酷一应俱全；而且功能也更先进 ， 例如它的前方碰撞预警 ， 不仅能识别车、行人 ， 还能识别交叉路口、自行车 。
后者则是目前合资B级车普遍没有的 。 凯酷不仅有了 ， 而且做得一点不比自主品牌的差 。 比如 ， 它不仅有双12.3英寸高清屏、自然语音交互和手机蓝牙钥匙功能 ， 就连很多自主品牌都没有的 ， 能在车内控制家里的电器的车家互联 ， 凯酷也同样给到你 。
可以说 ， 起亚凯酷是目前合资品牌中最智能的一台B级车 ， 没有之一 。
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有诚意 ， 有能力 ， 凯酷必定能打动过去对韩系车不太感冒的人 ， 例如坐在我对面的丰田小粉丝 。 前几天 ， 她摇到号了 ， 琢磨着要去买一台丰田的C-HR ， 后来看到了凯酷的价格 ， 变心了 ， 转投起亚去了 。
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