全球|通用在华加速下滑，持续加码能否扭转颓势？( 二 )
“通用当下的弱势主要是忽视了中国市场消费升级的基本趋势 ， 导致其传统营销方法与现实营销环境不匹配 。 ”对此 ， 北京大学经济学院副教授薛旭 ， 在接受经济日报-中国经济网采访人员采访时表示 ， “别克无论品牌影响力 ， 还是技术创新突破都不及以往；雪弗兰则缺乏品牌文化塑造 ， 从所谓的个性化走向小众；而凯迪拉克在美国本土都早已弱势 ， 在中国市场高端成色不足也是必然 。 ”
通用在华的另一家合资公司上汽通用五菱 ， 更曾是国内首家年销突破200万辆的汽车企业 ， 其在2010年“向上”推出宝骏品牌 ， 也一度成为商转乘的车企典范 。 然而 ， 上汽通用五菱在连续4年维持200万辆以上规模后 ， 却在去年崩盘至仅剩166万辆 ， 至今年3月更是走出一波“二十连降”走势 。
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宝骏560因变速箱故障“登陆”3·15晚会
究其原因 ， 近年来持续热销的SUV市场 ， 对上汽通用五菱重点布局的MPV市场形成较大冲击；在消费升级趋势之下 ， 其“销量王”五菱宏光已不及巅峰时的一半 。 而盲目“向上”的宝骏品牌也是问题缠身 ， 730、560、510等“明星车型” ， 均因“低质低价”只能昙花一现 。 在今年的“3.15”晚会上 ， 宝骏560更因“变速箱故障”而被央视点名 。
面对颓势 ， 上汽通用五菱幻想以“高端化”扭转乾坤 ， 并于去年4月推出新宝骏品牌 。 但其首款车型RS-5最高13.28万元的售价 ， 却让人惊呼“看不明白” ， 该车的市场表现也不出意外地遭遇了滑铁卢 。 乘联会数据显示 ， 今年7月 ， RS-5销量不足千辆 ， 前7月其累计销量也仅为4555辆 。 对此 ， 薛旭表示 ， “五菱在向上之路上不应仅关注产品价格的提升 ， 更应致力于打造有价值、符合需求的产品 。 ”
目前 ， 通用正在全球范围内推进业务重组 ， 以保证其在未来关键领域的持续投入 。 而在中国市场 ， 通用诸如第三代电动车平台等最新的科技、产品已开始陆续落地 。 面对当前愈发激烈的市场竞争 ， 不断深入的市场变革 ， 通用的一系列举措能否助力其扭转颓势 ， 让我们拭目以待 。 （经纪日报-中国经济网采访人员 郭跃）
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