“登科”进入倒计时，吉利汽车加速向智能电动出行科技集团转型( 二 ) 吉利汽车又迈出了登陆科创板的重要一步

乘政策东风回归A股， “登科”之路颇为顺利

自吉利汽车2005年在香港上市以来，关于其回归A股的传闻持续不断。吉利汽车此前也曾多次表达想登陆A股的意愿。

如今，在政策利好下，吉利的时机来临。今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，同时表示，拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的企业可试点在科创板上市。

作为在国内国际两个市场都耕耘多年的头部车企，吉利汽车在香港和A股两地上市，有利于充分对接国内、国际两个资本市场，助力公司科技转型和高质量、可持续发展，构建国内国际双循环发展格局。同时进一步提升品牌知名度和市场占有率，让中国内地投资者有机会分享公司发展红利。

此前吉利官方在接受贝壳财经采访人员采访时也表示，吉利汽车回归A股科创板是符合条件的。一方面，公司满足证监会关于已境外上市红筹企业的市值和规模要求；另一方面，公司满足行业要求，属于互联网、大数据、云计算、人工智能、软件和集成电路、高端装备制造、生物医药等高新技术产业和战略新兴产业。

在吉利汽车的招股书中，其也提到了诸多与之相关的内容：如自2017年以来，公司三大品牌累计销量（含领克品牌）市占率持续提升；公司在智能化、电动化、网联化方面积极布局， 2018 年推出搭载L2级别自动驾驶功能的车型，研发并推出多款新能源和电气化车型，在车联网相关领域拥有多项专利技术等。

此外，自6月中旬宣布启动回A股以来，乘政策东风，截至目前吉利汽车的“登科”之路也较为顺利。 6月30日披露上市辅导备案， 8月28日上市辅导工作就已完成。

“登科”背后，吉利加速向汽车出行科技企业转型

诚然，对吉利汽车来说，回归A股将会拓宽融资渠道、满足资金需求。但同时，也有业内人士指出，此次吉利启动回A进程，并不是简单的汽车制造业回归，而是欲通过协同国际和国内资源，加速向科技企业转型。

“登科”进入倒计时，吉利汽车加速向智能电动出行科技集团转型( 二 )