“登科”进入倒计时，吉利汽车加速向智能电动出行科技集团转型( 三 ) 吉利汽车又迈出了登陆科创板的重要一步

打通境内A股的资本市场融资渠道，不仅“有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构” ，更可以“补充公司未来布局‘新四化’等战略发展所需资金” 。

这或许正是吉利在A股中选中科创板的一个重要原因。今年6月，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。 ”7月，吉利宣布其世界级模块化架构定名为“CMA超级母体” ，成为科技吉利4.0时代的核心支撑。

吉利需要科创板，科创板同样也需要吉利。从1885年问世开始，汽车这个第二次工业革命的产品曾给世界带来巨大的变化。而在第四次科技革命方兴未艾的今天，汽车这个“百岁老人”也正在5G、AI、新能源等技术的催化下迎来新的变局。

“登科”进入倒计时，吉利汽车加速向智能电动出行科技集团转型。

在海外，特斯拉的市值已经超过丰田与大众之和；在国内，三家“造车新势力”在经历一轮轮行业洗牌后，业已在美股“聚首” 。汽车行业正在巨变的前夜，格局调整近在眼前，此前一直处于追随者地位的中国车企，将在本次行业洗牌中迎来重要的赶超窗口期。

实际上，吉利在推进公司科技转型方面早有布局。在智能网联领域，吉利汽车先后发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”和“GKUI”吉客智能生态系统，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。同时，吉利控股通过布局曹操出行、与戴姆勒出行服务组建合资公司耀出行，探索共享出行领域的发展；并与中国电信在车家互联网、云计算和大数据、5G、V2X、边缘计算等核心领域开展合作。

此外，在空中出行服务领域，吉利拥有Terrafugia（太力飞车）和Volocopter两家公司。而在吉利控股的未来科技版图中，其还布局商用卫星领域，打造“天地一体化”出行生态。

吉利汽车在招股书中也指出，当前汽车产业正面临着较大变局，包括新能源、自动驾驶、智能网联及共享出行等一系列颠覆性的技术创新和商业模式创新将深度影响未来行业走向。公司将主动迎接行业变革新趋势，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。而通过本次“登科” ，正是吉利汽车在这条转型之路上踩下的一脚油门。

新京报贝壳财经采访人员张冰许诺编辑岳彩周校对李世辉