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车动力|传祺GS4 Coupe＃千里路试＃见真章( 二 )


惊喜的动力、意外的舒适——本次“千里路试”我们拿到的大众探岳是一台2.0T版本 ， 其发动机功率达到186匹马力；而传祺GS4 Coupe的1.5T车型 ， 169匹马力的发动机功率略小于探岳 。 虽然从数据上和排量层面 ， 两台车的动力水平有一定差距 。 但实际驾驶中 ， 无论是高速路段还是荔波郊区国道 ， 由于调校上的优化 ， 传祺GS4 Coupe有着“一点就来”的动力输出特性 。 驾驶感受和实际加速能力表现上 ， 相比探岳前段虚位过多的油门踏感 ， 可以给到驾驶者更“实在”的信心 。
车动力|传祺GS4 Coupe＃千里路试＃见真章
本文插图

当然 ， 这次拿到的探岳毕竟是一台2.0T版本 ， 在封闭道路的测试中绝对速度还是更胜一筹 ， 不过GS4 Coupe在使用更加频繁的前段和中段加速上 ， 完全有着不输2.0T的实力 。 就更别提探岳1.4T版本 ， 传祺GS4 Coupe在数据上可谓“完胜” 。
由于两台车定位上的不同 ， 作为中型SUV的大众探岳有着更大的车内空间 ， 在长途驾驶和乘坐时理应更加舒适 。
车动力|传祺GS4 Coupe＃千里路试＃见真章
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但舒适的定义绝不止于“大空间” ， 传祺GS4 Coupe采用的多连杆后悬架 ， 由于优化得当 ， 在过弯和极限操控下的支撑性 ， 和表现出来的底盘韧性 ， 已经完全能够达到合资20万级SUV的水平 。
可以说 ， 在往返接近1400公里的驾乘体验后 ， 探岳除了更大的空间 ， 并没有明显比GS4 Coupe更强的实力 。 甚至在急弯较多的荔波国道上 ， 侧倾明显更小的GS4 Coupe ， 舒适性方面超过了空间更大的探岳 。
强大研发体系 ， 成就GS4 Coupe不俗产品力
如今 ， 自主品牌旗下车型的产品力体现 ， 早已不是“堆砌配置” 。 高投入的正向研发 ， 已成为目前一线自主品牌的“生命线” 。 如果说创新是企业的命脉 ， 那么研发就是创新的命门 。
传祺品牌依托于广汽传祺的研发体系 ， 先人一步地意识到正向研发的重要性 ， 早已布局了全球化研发策略 。
车动力|传祺GS4 Coupe＃千里路试＃见真章
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2019年1月 ， 随着广汽底特律研发中心的正式揭牌 ， 广汽在北美形成了硅谷、洛杉矶、底特律三大研发中心的格局 ， 全球研发体系能力再度迈上新台阶 。 如今的广汽传祺 ， 已经进入中国品牌海外市场规模和效益第一梯队 ， 在迈向“世界级品牌 ， 全球化企业”目标的道路上加速前进 。
而北美研究中心的高标准、严要求 ， 又能够反哺国内市场 ， 进一步巩固广汽传祺从诞生之初就确立的——“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展道路 。
车动力|传祺GS4 Coupe＃千里路试＃见真章
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经过十多年的发展 ， 目前广汽传祺产品线延伸至轿车、SUV、MPV和新能源汽车各个领域 。 其中传祺GS4、GS8和GM8等产品陆续得到市场认可 ， 单车平均售价站稳15万元区间 。 也成为为数不多可实现盈利的车企之一 。
企业健康发展 ， 则有了更多的资金和精力投入新产品的研发 。 GS4 Coupe就正是广汽传祺正向开发、品质优先的指导思想下 ， 一款能够彰显实力的产品 。
所以 ， 与合资拼实力 ， 是传祺GS4 Coupe与生俱来的能力 ， 并不是如坊间所传——自主品牌仅在配置方面“以己之长 ， 攻彼之短” 。
结语：如今汽车行业已进入洗牌阶段 ， 市场对于新车产品力的考验 ， 只会朝着更严苛的方向去走 。 好在“强者恒强” ， 如广汽传祺这般早已在市场站稳脚跟的选手 ， 不仅能在逆境中顺利过关 ， 还能用GS4 Coupe这个从设计到性能都媲美合资车型的产品 ， 去冲击更广阔的市场 。


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