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车动力|传祺GS4 Coupe＃千里路试＃见真章


双车往返1500公里；从盆地到高原；从酷暑难耐到凉爽宜人；历经近千米海拔落差；横跨两条季风带......由《车动力大嘴说车》主办的#千里路试#再次出征 。
通过本次#千里路试# ， 笔者对广汽传祺旗下 ， 颇具运动范儿的新车——传祺GS4 Coupe有了全新的认知 。
#千里路试#从山城重庆出发 ， 经过城区道路、高速公路以及多弯乡道的行驶 ， 抵达贵州荔波风景区 ， 全程大约1500公里左右 。 并且这一次的#千里路试#并没有采取单车试驾形式 ， 而是为GS4 Coupe找来了一个强大的对手——大众探岳 。
“千里路试”拼实力
随着汽车市场存量时代的到来 ， 汽车品牌的竞争已经从简单的性价比层面 ， 上升到品质和性能方面的争夺 。 特别是自主品牌近年来从外观内饰设计 ， 到材质用料的巨大提升 ， 让合资品牌都感到了空前的压力 。 不仅如此 ， 以广汽传祺为代表的自主品牌一线阵营 ， 深知动力总成核心技术和整车制造工艺水平 ， 已成为新竞争格局下拉开差距的关键因素 ， 也是对手难以跟进和模仿的立足之本 。
【车动力|传祺GS4 Coupe＃千里路试＃见真章】而在豪华、合资品牌全面下压的大环境下 ， 很多人都认为诸如传祺GS4 Coupe这类中国品牌轿跑SUV是一个刚刚兴起 ， 又迅速蛰伏的小众市场 。 然而 ， 我们的自主品牌中不乏努力向上的逆流者 ， 他们并不会因为合资品牌的打压而放弃 。
车动力|传祺GS4 Coupe＃千里路试＃见真章
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中国汽车市场的逐渐成熟 ， “中国设计”正在逐步发力 ， 而轿跑SUV则是凭借SUV的市场东风 ， 呈现“中国设计”的最佳载体 。 同时 ， 也将会是自主车企“品牌向上”的一个坚实堡垒 。
在这样的背景下 ， 刚刚经过了#千里路试#的传祺GS4 Coupe ， 有什么硬实力能够挑战更高级别、更高价格的大众探岳 ， 看完下文的几个重点 ， 或许你也会有答案 。
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拒绝“油腻” ， 从颜值做起——合资车型往往因固化的设计理念和语言 ， 而使得旗下车型设计过于保守 。 即使是已经有了些运动化点缀的大众探岳 ， 也难以摆脱“大众家族”外观内饰层面的中庸造型 。
车动力|传祺GS4 Coupe＃千里路试＃见真章
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而作为年轻化、运动化的传祺GS4 Coupe则用溜背等酷炫设计 ， 真正迎合逐渐年轻化的市场 。 不仅如此 ， 相比内饰充斥着硬塑料的大众探岳 ， GS4 Coupe不仅有着大面积的软包覆盖 ， 还有Alcantara材质的加入 ， 更显档次 。
智能科技 ， 看得到摸得到——自主品牌的高配置一直都是其“质价比”的重要体现 。 GS4 Coupe也同样不例外 。 全液晶显示屏、12.3英寸中控大屏、360度倒车环影等一系列看得到的配置 ， 在探岳上都不得而见；换挡拨片、手机无线充电、远程启动等摸得到的配置 ， 在探岳上同样缺失 。
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不仅如此 ， GS4 Coupe在智能驾驶方面 ， 有车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及自适应巡航的全套辅助系统 。 而本次千里路试拿到的 ， 官方售价为23.39万的探岳 ， 仅有主动刹车一项配置 。 当然 ， GS4 Coupe所搭载的OTA升级功能 ， 探岳也同样缺失 。
有人会说 ， 配置上的超越 ， 只能代表一部分实力 。 如果不能在操控上达到探岳的实力 ， 那么GS4 Coupe媲美合资SUV也许只是一句空话 。


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