汽车|日本丰田博物馆: 心有多大，舞台就有多大（图赏）（1）( 二 )
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来自美国的一辆1929年的 Duesenberg 模型 ， 配有最先进的双顶置凸轮直八发动机和标志性的大容量车身 。
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展示的车辆继续遵循历史时代 ， 更流线型的车身设计和更强大的发动机在大众市场取得成功 ， 同时也开始诞生那些专为富人和名人打造的车型 。
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这些收藏品中包括一辆1939年的帕卡德十二 ， 它曾经是罗斯福总统的一辆汽车 ， 配有坦克一样的装甲和防弹玻璃 。
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在奢华的背面 ， 平淡无奇、经济实用但同样经典的传承被一辆1938年大众甲壳虫的复制品代表着 ， 这辆车的地位 ， 甚至不亚于福特T型车 。
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当世界进入动乱 ， 汽车功能发生了一些转变 ， 从速度、运动、豪华、尺寸 ， 逐渐走向戈壁、崎岖、泥泞 ， 这样的时代诞生了同样重要的汽车品牌吉普 。 丰田博物馆中摆放的却是一辆由福特在1943年打造的模型 。 吉普车是历史上最好的例子 ， 将战争时期的技术下放到消费市场 。
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战争之后 ， 美国和德国都迎来了汽车革命 ， 造型、设计开始发生翻天覆地的变化 ， 当然这只有那些心里澎湃 ， 身体垂暮的老头子们更有感情 ， 更加熟悉 ， 年轻人站在这样的车子面前 ， 已经感受不到这辆车背后的社会 ， 所关注的只是车本身 ， 比如这辆1951年的保时捷356跑车 。
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1955年梅赛德斯-奔驰300 SL 双门轿跑车 ， 它有着华丽的车身、鸥翼门 ， 率先使用直喷技术 。
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猫王的座驾有些夸张 ， 不过这辆1959年的凯迪拉克埃尔多拉多比亚里茨 ， 代表了50年代美国奢侈汽车设计的高度 。
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全球社会和美国呈现出不同的样子 ， 在20世纪60年代 ， 英国开始生产那些美到惊讶的车子 ， 其中的流线型让我们意识到这个老牌强国在多年贵族生活中磨炼出的审美 ， 是后来居上的暴发户们所不敢直视的 ， 比如代表现代美学的1965年捷豹 E-TYPE跑车 。
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60年代之后 ， 日本终于获得许可生产汽车 ， 所以在60年代之后 ， 日本汽车的身影开始多了起来 ， 毕竟这是日本的汽车博物馆 ， 日系车占据了很大一份比例 。 日本从起步到辉煌的时间很快 ， 60年代起步 ， 80年代就已经获得辉煌 ， 这期间他们推出了数不胜数的车型 ， 汽车以肉眼可见的速度更新迭代着 。
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除了一些当时日本最著名和最畅销的车型 ， 这个系列还包括许多该国较为鲜为人知但具有重要历史意义的车型 。
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