公里每小时|敢宣称续航精准度近100%的吉利几何C，到底怎么样？( 二 )
大灯造型犀利 ， 向车侧延伸的灯眉为之增添了几分灵气 。
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门把手采用了隐藏式设计 ， 并且具有感应功能 。 如果在车身周围大约一米的范围内感应到钥匙的话 ， 门把手会自动伸出 ， 仪式感很足 。
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尾部设计相对传统 ， 尾灯采用了贯穿式设计 ， 且灯罩是透明的 ， 看起来 。。。 有点像保时捷Macan 。
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但点亮之后就是另一回事了 ， 交织的弧线一看就是吉利的风格 。
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内饰部分基本照搬了几何A的设计 ， 其实无伤大雅 ， BBA都是这么干的 ， 整体设计科幻感十足 。
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重点是什么 ， 它不是双联屏！那设计K哥快看吐了 。。。
方向盘前方是一块小尺寸的液晶屏 ， 和宝马i3很像 。 小巧精致 ， UI简洁 ， 显示效果也很好 ， 也没什么反光 ， 真的爱了！
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方向盘采用了两辐 + 双色设计 ， K哥又爱了！知道为啥么？
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这款方向盘和第一代老MINI的顶配车型Park Lane很像 ， 尤其是黑灰双拼的配色 。
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遗憾的是 ， K哥曾经与这台MINI擦肩而过 。
几何C的旋钮式换挡应该是K哥见过尺寸最大的 ， 镜面材质看起来很漂亮 ， 手感也不差 。
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位置很顺手 ， 手肘枕在扶手上刚好能够到 。 开车过程中K哥常常忍不住想去旋转把玩它 ， 因为我自己的车在这个位置是一个多媒体旋钮 。。。
还好我把持住了 。
此外 ， 这台顶配车型还配备了BOSE音响 ， 但是K哥听起来感觉不像常规的BOSE ， 低音力量感不够 ， 反倒是高音还挺清脆 。。。
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几何C的座椅很柔软 ， 是真的很！柔！软！
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一屁股坐下去 ， 下陷感和包裹感同时向你袭来 ， 非常贴合 。 包括头枕也是 ， 虽然靠着头枕开车的错误的 ， 但在几何C上K哥破例了一次 。
另外你敢信 ， 这车有舒适进入 ， 上下车的时候座椅会自动调整前后位置 ， 感觉这才是这台车是最高级的一个配置 。
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后排空间说不上很大 ， 但一般家用是够了 ， 座椅依旧舒适 ， 有后排出风口 ， 光这两点K哥就已经挺满意了 。
最后简单讲讲驾驶的体验 。
其实电动车都大同小异（保时捷Taycan除外） ， 电门很灵敏、方向盘轻盈、动力很直接、刹车不线性 。
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